A19 bajo control: ¡Informe de radar para Heiligengrabe el 8 de octubre!

A19 bajo control: ¡Informe de radar para Heiligengrabe el 8 de octubre!

Hoy, 8 de octubre de 2025, apareció un radar móvil en la autopista A19, concretamente en la región de Heiligengrabe/Papenbruch, en el distrito de Ostprignitz-Ruppin (Brandeburgo). Esto se informó a las 7:08 horas de hoy en una zona de 120 km/h. Estos controles forman parte de los esfuerzos periódicos para aumentar la seguridad vial y educar a los conductores para que respeten los límites de velocidad. La situación de peligro en las carreteras federales suele ser dinámica, lo que requiere un enfoque flexible ante los radares móviles, informan colegas de noticias.de.

La carretera federal 19, que conecta la ciudad hanseática de Rostock con Wittstock/Dosse, tiene una longitud total de 123 km. Un radar móvil puede contribuir de forma valiosa a la vigilancia del tráfico. No se pueden pasar por alto las señales de límite de velocidad, porque en Alemania las sanciones por exceder el límite de velocidad dependen de las respectivas normas de tráfico, como se muestra en Bussgeldkatalog.org se puede leer.

¿Cómo se mide?

La velocidad máxima permitida se controla mediante dispositivos de radar que envían una señal y determinan la velocidad del vehículo mediante un cálculo de distancia-tiempo. El efecto Doppler se utiliza a menudo para obtener valores precisos. Sin embargo, cabe señalar que pueden producirse errores de medición, por ejemplo debido a una mala ubicación de los radares o a condiciones meteorológicas desfavorables, lo que es un claro indicio de la necesidad de una calibración precisa de los dispositivos. Si excede el límite de velocidad, se tomará una fotografía y se enviará un aviso de multa al propietario del vehículo. Los costes de los radares varían según el tipo de infracción y pueden hacer sudar rápidamente a los conductores.

En 2013, por ejemplo, más de 5.000 conductores recibieron puntos por exceso de velocidad, que a menudo iban acompañados de multas o incluso prohibiciones de circulación. Por lo tanto, es aconsejable reducir siempre la velocidad, especialmente en lugares donde suelen aparecer radares móviles.

Tolerancias y objeciones

Los sistemas de radar de tráfico en Alemania no funcionan sin tolerancias. Para velocidades de hasta 100 km/h, normalmente se deducen 3 km/h. Si conduce más rápido, su velocidad se reducirá en un 3 por ciento. Recurrir multas puede tener sentido, especialmente si la calidad de la fotografía es mala o se sospecha de errores de medición. También se deben tener en cuenta factores perturbadores como ángulos incorrectos o reflexiones.

En muchos países de la Unión Europea se presta mucha atención a la vigilancia por radar del tráfico. En Austria, por ejemplo, existen alrededor de 130 sistemas de radar estacionarios que a menudo sólo toman fotografías desde atrás para detectar el exceso de velocidad. En esos momentos no viene mal echar un vistazo rápido a las normas de circulación.