A19 kontrolli all: Kiiruskaamera aruanne Heiligengrabele 8. oktoobril!

A19 kontrolli all: Kiiruskaamera aruanne Heiligengrabele 8. oktoobril!

Täna, 8. oktoobril 2025, ilmus kiirteele A19, täpsemalt Heiligengrabe/Papenbruchi piirkonda Ostprignitz-Ruppini rajoonis (Brandenburg) mobiilne radarikast. Sellest teatati täna kell 7.08 120 km/h tsoonis. Sellised kontrollid on osa korrapärastest jõupingutustest liiklusohutuse suurendamiseks ja juhtide harimiseks kiiruspiirangutest kinni pidama. Ohuolukord föderaalmaanteedel on sageli dünaamiline, mis nõuab paindlikku lähenemist mobiilsetele kiiruskaameratele, teatavad kolleegid News.de.

Föderaalmaantee 19, mis ühendab hansalinna Rostocki Wittstocki/Dossega, on kogupikkus 123 km. Mobiilne kiiruskaamera võib anda väärtusliku panuse liiklusjärelevalvesse. Kiirust piiravatest märkidest ei saa mööda vaadata, sest Saksamaal sõltuvad kiiruse ületamise karistused vastavatest liikluseeskirjadest, nagu on näidatud Bussgeldkatalog.org saab lugeda.

Kuidas seda mõõdetakse?

Suurimat lubatud kiirust kontrollivad radarseadmed, mis saadavad signaali ja määravad sõiduki kiiruse vahemaa-aja arvutuse abil. Täpsete väärtuste saamiseks kasutatakse sageli Doppleri efekti. Samas tuleb tähele panna, et mõõtmisvigu võib ette tulla näiteks kiiruskaamerate halva paigutuse või ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu, mis viitab selgelt seadmete täpse kalibreerimise vajadusele. Kiiruse ületamisel tehakse foto ja saadetakse sõiduki omanikule trahviteade. Kiiruskaamerate kulud sõltuvad rikkumise liigist ja võivad autojuhid kiiresti higistada.

Näiteks 2013. aastal anti kiiruseületamise eest punkte üle 5000 juhi, millega sageli kaasnes rahatrahv või isegi juhtimiskeeld. Seetõttu on mõistlik kiirust alati maha võtta, eriti kohtades, kus sageli ilmuvad mobiilsed kiiruskaamerad.

Tolerantsid ja vastuväited

Saksamaa liiklusradarisüsteemid ei tööta ilma tolerantsideta. Kiirusel kuni 100 km/h arvestatakse tavaliselt maha 3 km/h. Kui sõidate kiiremini, väheneb teie kiirus 3 protsenti. Trahvide edasikaebamine võib olla mõttekas, eriti kui foto kvaliteet on halb või kahtlustatakse mõõtmisvigu. Arvesse tuleks võtta ka häirivaid tegureid, nagu valed nurgad või peegeldused.

Paljudes Euroopa Liidu riikides pööratakse liiklusradari monitooringule suurt tähelepanu. Näiteks Austrias on umbes 130 statsionaarset radarisüsteemi, mis sageli teevad kiiruseületamise tuvastamiseks pilte ainult tagant. Põgus pilk liikluseeskirjadele ei tee sellistel hetkedel paha.