A19 onder controle: Flitspaalmelding voor Heiligengrabe op 8 oktober!

A19 onder controle: Flitspaalmelding voor Heiligengrabe op 8 oktober!

Op 8 oktober 2025 kwam een ​​mobiele radarbox met zichzelf op de A19-snelweg, meer precies in de regio Heiligengrabe/Papenbruch in het district Ostprignitz-Ruppin (Brandenburg). Dit werd vandaag om 7:08 uur gemeld in een zone van 120 km/u. Dergelijke bedieningselementen maken deel uit van de regelmatige inspanningen om de verkeersveiligheid te vergroten en bestuurders te verhogen om te voldoen aan snelheidslimieten. De gevarensituatie op federale snelwegen is vaak dynamisch, wat flexibele behandeling van mobiele radarbesturingselementen, de collega's van vereist Nieuws.de.

De rijksweg 19, die de Hanzestad Rostock met Wittstock/Dosse verbindt, heeft een totale lengte van 123 km. Een mobiele flitspaal kan een waardevolle bijdrage leveren aan verkeersmonitoring. De borden met de snelheidslimiet mogen niet over het hoofd worden gezien, omdat in Duitsland de straffen voor het overschrijden van de snelheidslimiet afhankelijk zijn van de betreffende verkeersregels, zoals weergegeven op Bussgeldkatalog.org kan worden gelezen.

Hoe wordt het gemeten?

De toegestane maximale snelheid wordt gecontroleerd door radarapparaten die een signaal verzenden en de snelheid van het voertuig bepalen via een padtijdberekening. Het Doppler -effect wordt vaak gebruikt om precieze waarden te verkrijgen. Er moet echter worden opgemerkt dat meetfouten kunnen optreden, bijvoorbeeld met een slechte plaatsing van snelheidscamera's of ongunstige weersomstandigheden, wat een duidelijke indicatie is van de noodzaak van een precieze kalibratie van de apparaten. In het geval van een snelheidsovergang wordt zowel een foto gemaakt en wordt een boete naar de voertuigeigenaar gestuurd. De kosten voor snelheidscamera variëren afhankelijk van het type overtreding en kunnen snel drivers zweten.

In 2013 kregen bijvoorbeeld ruim 5.000 bestuurders punten voor te hard rijden, vaak gepaard gaande met boetes of zelfs een rijverbod. Het is daarom verstandig om altijd langzamer te rijden, vooral op plekken waar vaak mobiele flitsers verschijnen.

Toleranties en bezwaren

De verkeersradarsystemen in Duitsland werken niet zonder toleranties. Bij snelheden tot 100 km/u worden 3 km/u meestal in mindering gebracht. Als u sneller rijdt, wordt de snelheid met 3 procent verlaagd. Een bezwaar tegen boetes kan zinvol zijn, vooral als de fotokwaliteit slecht is of meetfouten worden vermoed. Disruptieve factoren zoals valse hoeken of reflecties moeten ook worden overwogen.

Er is grote focus op verkeersradar -monitoring in veel landen van de Europese Unie. In Oostenrijk zijn er bijvoorbeeld ongeveer 130 intramurale radarsystemen, die vaak alleen van achteren fotograferen om snelheidsovertredingen vast te leggen. Een vluchtig zicht op de verkeersvoorschriften kan op dergelijke momenten geen kwaad.