A19 pod nadzorom: poročilo o prometni kameri za Heiligengrabe 8. oktobra!

A19 pod nadzorom: poročilo o prometni kameri za Heiligengrabe 8. oktobra!

Danes, 8. oktobra 2025, se je na avtocesti A19, natančneje v regiji Heiligengrabe/Papenbruch v okrožju Ostprignitz-Ruppin (Brandenburg), pojavila mobilna radarska škatla. To je bilo danes ob 7.08 v območju 120 km/h. Tovrstne kontrole so del rednih prizadevanj za večjo varnost v cestnem prometu in izobraževanje voznikov o spoštovanju omejitev hitrosti. Nevarnost na zveznih avtocestah je pogosto dinamična, kar zahteva fleksibilen pristop do mobilnih radarjev, poročajo kolegi iz News.de.

Zvezna avtocesta 19, ki povezuje hanzeatsko mesto Rostock z Wittstock/Dosse, ima skupno dolžino 123 km. Mobilna radarska kamera lahko pomembno prispeva k spremljanju prometa. Znakov za omejitev hitrosti ni mogoče spregledati, saj so v Nemčiji kazni za prekoračitev hitrosti odvisne od ustreznih prometnih predpisov, kot je prikazano na Bussgeldkatalog.org mogoče prebrati.

Kako se meri?

Največjo dovoljeno hitrost preverjajo radarske naprave, ki pošiljajo signal in določajo hitrost vozila z izračunom razdalje in časa. Dopplerjev učinek se pogosto uporablja za pridobivanje natančnih vrednosti. Vendar je treba opozoriti, da lahko pride do napak pri meritvah, na primer zaradi slabe postavitve radarjev ali neugodnih vremenskih razmer, kar je jasen pokazatelj potrebe po natančni kalibraciji naprav. Če prekoračite dovoljeno hitrost, bo posneta fotografija in lastniku vozila poslana kazen. Stroški radarjev se razlikujejo glede na vrsto kršitve in lahko voznike hitro spravijo v promet.

Leta 2013 je na primer več kot 5000 voznikov prejelo točke zaradi prehitre vožnje, ki so jo pogosto spremljale globe ali celo prepoved vožnje. Zato je pametno vedno zmanjšati hitrost, še posebej na mestih, kjer se pogosto pojavljajo mobilni radarji.

Tolerance in ugovori

Prometni radarski sistemi v Nemčiji ne delujejo brez toleranc. Za hitrosti do 100 km/h se običajno odšteje 3 km/h. Če vozite hitreje, se bo vaša hitrost zmanjšala za 3 odstotke. Pritožbe na globe so lahko smiselne, še posebej, če je kakovost fotografije slaba ali obstaja sum napak pri meritvah. Upoštevati je treba tudi moteče dejavnike, kot so nepravilni koti ali odboji.

Veliko pozornosti namenjajo radarskemu nadzoru prometa v številnih državah Evropske unije. V Avstriji je na primer okoli 130 stacionarnih radarskih sistemov, ki pogosto fotografirajo le od zadaj, da zaznajo prekoračitev hitrosti. Že bežen pogled na cestnoprometne predpise v takih trenutkih ne more škoditi.