Neuruppin Forskrækket: Half -timers tid til tog først efter 2030!

Neuruppin Forskrækket: Half -timers tid til tog først efter 2030!

Neuruppin, Deutschland - pendler mellem Neuruppin og Berlin såvel som andre omgivende byer skal være forberedt på længere ventetider. According to

For RE6-jernbanelinjen, også kendt som Prignitz-Express, der forbinder Wittenberge, Neuruppin og Berlin-Charlottenburg, siges det: Vent yderligere. Denne linje er ikke kun en vigtig forbindelse for pendlere, men også for den lokale økonomi. "Vi har bestilt en undersøgelse af bedre jernbaneforbindelse, der forudsiger økonomiske fordele," sagde borgmester Nico Ruhle, der beskriver situationen som utålelig. Den kommunale trafikfinansieringslov (GVFG) regulerer finansieringen, hvor landet er ansvarlig for planlægning. Indtil planlægningsloven er til stede, skal der dog strømme noget vand ned.

Forsinkelserne påvirker ikke kun pendlerne. Distriktsadministrator Ralf Reinhardt udtrykker bekymring for, at millioner allerede investeret kunne gå tabt til planlægningen. Samtalerne om finansieringen kunne tage op til halvandet år. Hvis godkendelsen gives af den føderale regering, kan det tage yderligere tre år, før konstruktionen begynder. "En hurtigere implementering ville være mulig, hvis landet var villig til at forudsefinansiering," sagde Reinhardt, men dette ser ud til at være temmelig urealistisk på grund af budgetsituationen i Brandenburg.

På kort sigt er passagererne imidlertid nødt til at tilpasse sig en anden kendsgerning: Fra 02.08.2025 til 09.02.2026 vil der være et omfattende byggearbejde mellem Neuruppin og Velten/Berlin, hvilket vil påvirke tidsplanen. Forbindelsen mellem neuruppin og hovedstaden vil også være en udfordring i løbet af denne tid.

Rollen af ​​offentlig transport

I et større perspektiv bliver offentlig transport også vigtigere. I henhold til vdv.de bruger passagerer i Tyskland 26 millioner passagerer om dagen, hvilket betyder, at hver tur på en bus og tog sparer et gennemsnit på 95 gram drivhusgasser. Betydningen af ​​disse transportformer for mobilitetsovergangen kan ikke vurderes meget nok.

Prignitz Express kører i øjeblikket hver time og forbinder ikke kun Neuruppin med Berlin. Stationerne i Perleberg, Pritzwalk og Wittstock (dosse) nærmer sig også. En overgang til en halv -timers cyklus kunne øge tiltrækningen af ​​denne rute markant og dermed også øge passagernumrene.

Sammenfattende skal det bemærkes, at trods de positive prognoser for jernbaneforbindelser i Neuruppin, er der stadig usikkerhed omkring implementeringen. Det er tilbage at se, om de ansvarlige kan vise en god evne til planlægning og finansiering.