Neuruppin Horrored: ¡Medio hora de la hora para el tren solo después de 2030!

Neuruppin Horrored: ¡Medio hora de la hora para el tren solo después de 2030!

Neuruppin, Deutschland - El cercano entre Neuruppin y Berlín, así como otras ciudades circundantes, deben estar preparados para tiempos de espera más largos. De acuerdo con

Para la línea ferroviaria Re6, también conocida como Prignitz-Express, que conecta Wittenberge, Neuruppin y Berlin-Charlottenburg, se dice: espera más. Esta línea no es solo una conexión importante para los viajeros, sino también para la economía local. "Hemos encargado un estudio de una mejor conexión ferroviaria que predice ventajas económicas", dijo el alcalde Nico Ruhle, quien describe la situación como intolerable. La Ley de Financiación de Tráfico Municipal (GVFG) regula el financiamiento, por el cual el país es responsable de la planificación. Hasta que la ley de planificación esté presente, sin embargo, algo de agua tendrá que fluir por la juerga.

Los retrasos no solo afectan a los viajeros. El administrador del distrito Ralf Reinhardt expresa su preocupación que millones de millones ya invertidos podrían perderse en la planificación. Las conversaciones sobre el financiamiento podrían tomar hasta un año y medio. Si el gobierno federal da la aprobación, podría llevar otros tres años antes de que comience la construcción. "Sería posible una implementación más rápida si el país estuviera dispuesto a pre -financiamiento", dijo Reinhardt, pero esto parece ser bastante poco realista debido a la situación presupuestaria en Brandenburg.

Sin embargo, a corto plazo, los pasajeros tendrán que ajustarse a un hecho diferente: desde el 02.08.2025 hasta el 09.02.2026 habrá trabajos de construcción extensos entre Neuruppin y Velten/Berlin, lo que influirá en el horario. La conexión entre Neuruppin y el capital también será un desafío durante este tiempo.

El papel del transporte público

En una perspectiva más grande, el transporte público también se está volviendo más importante. De acuerdo con vdv.de , los pasajeros en Alemania usan 26 millones de pasajeros al día, lo que significa que cada viaje en un autobús y tren ahorra un promedio de 95 gramos de gases de invernadero. La importancia de estos modos de transporte para la transición de movilidad no puede evaluarse lo suficiente.

El Prignitz Express actualmente funciona cada hora y no solo conecta Neuruppin con Berlín. También se abordan las estaciones de Perleberg, Pritzwalk y Wittstock (Dosse). Un cambio a un ciclo de media hora podría aumentar significativamente el atractivo de esta ruta y, por lo tanto, también aumentar el número de pasajeros.

En resumen, debe tenerse en cuenta que a pesar de los pronósticos positivos para las conexiones ferroviarias en Neuruppin, todavía hay incertidumbre con respecto a la implementación. Queda por ver si los responsables pueden mostrar una buena habilidad para la planificación y el financiamiento.