Neuruppin kohkunud: pool tundi rongi jaoks alles pärast 2030. aastat!
Neuruppin kohkunud: pool tundi rongi jaoks alles pärast 2030. aastat!
Neuruppin, Deutschland - Neurupiini ja Berliini, aga ka teiste ümbritsevate linnade vaheline pendeldaja peab olema valmis pikemateks ooteaegadeks. Vastavalt
RE6 raudteeliini jaoks, mida tuntakse ka kui Priginitz-Express, mis ühendab Wittenberge'i, Neurupiini ja Berliin-Charlottenburgi, öeldakse: oodake edasi. See liin pole mitte ainult oluline seos pendeldajatele, vaid ka kohalikule majandusele. "Oleme tellinud parema raudteeühenduse uuringu, mis ennustab majanduslikke eeliseid," ütles linnapea Nico Ruhle, kes kirjeldab olukorda talumatuna. Munitsipaalliikluse rahastamise seadus (GVFG) reguleerib rahastamist, mille kohaselt riik vastutab planeerimise eest. Kuni planeerimisseadus on olemas, peab osa vett alla voolama. Viivitused ei mõjuta mitte ainult pendeldajaid. Ringkonna administraator Ralf Reinhardt väljendab muret, et miljonid juba investeeritud võivad planeerimise jaoks kaotada. Finantseerimise vestlused võivad võtta kuni poolteist aastat. Kui föderaalvalitsus annab nõusoleku, võib see kuluda veel kolm aastat, enne kui ehitatakse. "Kiirem rakendamine oleks võimalik, kui riik oleks valmis lõpetama," ütles Reinhardt, kuid see näib olevat Brandenburgi eelarveolukorra tõttu üsna ebareaalne. Lühiajaliselt peavad reisijad siiski kohanema erineva faktiga: 02.08.2025 kuni 09.02.2026 on neurupiini ja Veleni/Berliini vahel ulatuslikud ehitustööd, mis mõjutavad ajakava. Neurupiini ja pealinna vaheline seos on ka sel ajal väljakutse. laiemas perspektiivis on ka ühistransport olulisemaks muutumas. Vastavalt vdv.de , kasutavad Saksamaa reisijad päevas 26 miljonit reisijat, mis tähendab, et iga bussi ja rongiga sõit säästab keskmiselt 95 grammi kasvuhoonegaase. Nende transpordiliikide olulisust liikuvuse ülemineku jaoks ei saa piisavalt hinnata. Prignitz Express töötab praegu igal tunnil ja mitte ainult ühendab neurupiini Berliiniga. Samuti lähenevad Perlebergi, Pritzwalki ja Wittstocki (DOSSE) jaamadele. Poole tundide tsükli üleminek võib selle marsruudi atraktiivsust märkimisväärselt suurendada ja seeläbi suurendada ka reisijate arvu. Kokkuvõtlikult tuleb märkida, et vaatamata neurupiini raudteeühenduste positiivsetele prognoosidele on rakendamise osas endiselt ebakindlus. Jääb üle vaadata, kas vastutavad isikud võivad näidata head kavandamist ja rahastamist. viivitused ja nende mõju
ühistranspordi roll
| Details | |
|---|---|
| Ort | Neuruppin, Deutschland |
| Quellen | |