Neuruppin inorridito: mezzo tempo per treno solo dopo il 2030!

I pendolari tra Neuruppin e Berlino devono aspettare mezz'ora del RE6 entro il 2030 - ragioni e conseguenze.
I pendolari tra Neuruppin e Berlino devono aspettare mezz'ora del RE6 entro il 2030 - ragioni e conseguenze. (Symbolbild/NAG)

Neuruppin inorridito: mezzo tempo per treno solo dopo il 2030!

Neuruppin, Deutschland - pendolare tra Neuruppin e Berlino, così come altre città circostanti devono essere preparati per tempi di attesa più lunghi. Secondo

ritardi e i loro effetti

I ritardi non solo influenzano i pendolari. L'amministratore distrettuale Ralf Reinhardt esprime preoccupazione per il fatto che milioni già investiti potrebbero essere persi per la pianificazione. Le conversazioni sul finanziamento potrebbero richiedere fino a un anno e mezzo. Se l'approvazione è data dal governo federale, potrebbero essere necessari altri tre anni prima dell'inizio della costruzione. "Un'implementazione più rapida sarebbe possibile se il paese fosse disposto a pre -finanziamento", ha detto Reinhardt, ma questo sembra essere piuttosto irrealistico a causa della situazione di bilancio nel Brandeburgo.

A breve termine, tuttavia, i passeggeri dovranno adattarsi a un fatto diverso: dal 02.08.2025 fino al 09.02.2026 ci saranno estesi lavori di costruzione tra Neuruppin e Velten/Berlino, che influenzerà il calendario. La connessione tra Neuruppin e il capitale sarà anche una sfida durante questo periodo.

il ruolo del trasporto pubblico

In una prospettiva più ampia, anche il trasporto pubblico sta diventando più importante. Secondo vdv.de , i passeggeri in Germania usano 26 milioni di passeggeri al giorno, il che significa che ogni giro su un autobus e un treno salva una media di 95 grammi di gas serra. L'importanza di queste modalità di trasporto per la transizione della mobilità non può essere valutata abbastanza bene.

Il Prignitz Express attualmente funziona ogni ora e non solo collega Neuruppin con Berlino. Vengono anche avvicinate le stazioni di Perleberg, Pritzwalk e Wittstock (Dosse). Un cambio a mezzo ciclo di ore potrebbe aumentare significativamente l'attrattiva di questo percorso e quindi aumentare anche il numero dei passeggeri.

In sintesi, va notato che, nonostante le previsioni positive per le connessioni ferroviarie in Neuruppin, vi è ancora incertezza sull'attuazione. Resta da vedere se i responsabili possano mostrare un buon talento per la pianificazione e il finanziamento.

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OrtNeuruppin, Deutschland
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