Neuruppin geschokt: halve tijd voor de trein pas na 2030!

Neuruppin geschokt: halve tijd voor de trein pas na 2030!

Neuruppin, Deutschland - forens tussen Neuppin en Berlijn, evenals andere omliggende steden moeten voorbereid zijn op langere wachttijden. Volgens

Voor de RE6-spoorlijn, ook bekend als Prignitz-Express, die Wittenberge, Neuppin en Berlin-Charlottenburg verbindt, wordt gezegd: Wacht verder. Deze lijn is niet alleen een belangrijke verbinding voor pendelaars, maar ook voor de lokale economie. "We hebben een studie van een betere railverbinding opdracht gegeven die economische voordelen voorspelt", zegt burgemeester Nico Ruhle, die de situatie als ondraaglijk beschrijft. De gemeentelijke verkeersfinancieringswet (GVFG) regelt de financiering, waarbij het land verantwoordelijk is voor de planning. Totdat de planningswet aanwezig is, zal wat water echter naar beneden moeten stromen.

De vertragingen hebben niet alleen invloed op de pendelaars. Districtsbeheerder Ralf Reinhardt uitte zijn bezorgdheid dat miljoenen al geïnvesteerden verloren kunnen gaan voor de planning. De gesprekken over de financiering kunnen tot anderhalf jaar duren. Als de goedkeuring door de federale overheid wordt gegeven, kan dit nog drie jaar duren voordat de bouw begint. "Een snellere implementatie zou mogelijk zijn als het land bereid was om voor te gaan," zei Reinhardt, maar dit lijkt nogal onrealistisch te zijn vanwege de begrotingssituatie in Brandenburg.

Op de korte termijn zullen passagiers zich echter moeten aanpassen aan een ander feit: van 02.08.2025 tot 09.02.2026 zal er uitgebreid bouwwerkzaamheden zijn tussen Neuppin en Velten/Berlin, die het tijdschema zullen beïnvloeden. Het verband tussen Neuppin en de hoofdstad zal in deze tijd ook een uitdaging zijn.

De rol van openbaar vervoer

In een groter perspectief wordt het openbaar vervoer ook belangrijker. Volgens vdv.de , gebruiken passagiers in Duitsland 26 miljoen passagiers per dag, wat betekent dat elke rit op een bus en trein een gemiddelde van 95 gram greenhouse-gassen bespaart. Het belang van deze vervoerswijzen voor de mobiliteitsovergang kan niet sterk genoeg worden beoordeeld.

De Prignitz Express loopt momenteel elk uur en verbindt Neuppin niet alleen met Berlijn. De stations van Perleberg, Pritzwalk en Wittstock (Dosse) worden ook benaderd. Een omschakeling tot een halve cyclus kan de aantrekkelijkheid van deze route aanzienlijk verhogen en dus ook het aantal passagiers verhogen.

Samenvattend moet worden opgemerkt dat, ondanks de positieve voorspellingen voor spoorverbindingen in Neuppin, er nog steeds onzekerheid is over de implementatie. Het valt nog te bezien of degenen die verantwoordelijk zijn een goede talent kan tonen voor planning en financiering.