Neuruppin horrorizado: metade -hora de trem somente depois de 2030!
Neuruppin horrorizado: metade -hora de trem somente depois de 2030!
Neuruppin, Deutschland - O passageiro entre Neuruppin e Berlim, bem como outras cidades vizinhas, devem estar preparadas para tempos de espera mais longos. De acordo com
Para a linha ferroviária RE6, também conhecida como Prignitz-Express, que conecta Wittenberge, Neurupppin e Berlin-Charlottenburg, diz-se: Aguarde mais. Essa linha não é apenas uma conexão importante para os passageiros, mas também para a economia local. "Comissionamos um estudo de uma melhor conexão ferroviária que prevê vantagens econômicas", disse o prefeito Nico Ruhle, que descreve a situação como intolerável. A Lei de Financiamento do Trânsito Municipal (GVFG) regula o financiamento, pelo qual o país é responsável pelo planejamento. Até que a lei de planejamento esteja presente, no entanto, um pouco de água terá que fluir pela onda. Os atrasos não apenas afetam os passageiros. O administrador do distrito Ralf Reinhardt expressa preocupações de que milhões de pessoas já investiram podem ser perdidas para o planejamento. As conversas sobre o financiamento podem levar até um ano e meio. Se a aprovação for dada pelo governo federal, poderá levar mais três anos para que a construção comece. "Uma implementação mais rápida seria possível se o país estivesse disposto a pré -financiar", disse Reinhardt, mas isso parece ser bastante irrealista devido à situação orçamentária em Brandemburgo. No curto prazo, no entanto, os passageiros terão que se ajustar a um fato diferente: das 02.08.2025 até 09.02.2026, haverá extensos trabalhos de construção entre Neuruppin e Velten/Berlin, que influenciarão o cronograma. A conexão entre o Neuruppin e o capital também será um desafio durante esse período. Em uma perspectiva maior, o transporte público também está se tornando mais importante. De acordo com vdv.de , os passageiros na Alemanha usam 26 milhões de passageiros por dia, o que significa que cada passeio em um ônibus e trem economiza uma média de 95 grama de gases de estufa. A importância desses modos de transporte para a transição de mobilidade não pode ser avaliada o suficiente. O Prignitz Express atualmente funciona a cada hora e não apenas conecta o Neuruppin a Berlim. As estações de Perleberg, Pritzwalk e Wittstock (DOSSE) também são abordadas. Uma troca para um ciclo de meia meia pode aumentar significativamente a atratividade dessa rota e, assim, aumentar o número de passageiros. Em resumo, deve -se notar que, apesar das previsões positivas para conexões ferroviárias em Neurupppin, ainda há incerteza em relação à implementação. Resta saber se os responsáveis podem mostrar um bom talento para planejar e financiar. atrasos e seus efeitos
O papel do transporte público
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| Ort | Neuruppin, Deutschland |
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