Protest Stahnsdorfis: kodanikud kaitsevad end bussikärbete eest!

Protest Stahnsdorfis: kodanikud kaitsevad end bussikärbete eest!

Stahnsdorfis tuntakse vastuseisu väljakuulutatud bussitranspordi kärbetele. Neid Potsdami-Mittelmarki linnaosa kavandatud meetmeid ei kohta mitte ainult vihased kodanikud, vaid ka Stahnsdorfi, Kleinmachnowi ja Teltowi kohalike linnapeade selge tagasilükkamine. Nad võtsid maikuus sõna kärpeplaanide vastu ja kodanikelt kutsuti esile arvukalt proteste. Piirkond kavatseb oluliselt lühendada sõiduaegu kümnel bussiliinil, sealhulgas ühendusbussidel 620, 622 ja 623 Berliini U-Bahni ja S-Bahni jaamadesse. Alates 2026. aastast sõidavad bussid nädalavahetustel ja riigipühadel vaid tunni tagant, mis tooks kaasa olulised piirangud paljudele pendelrändajatele ja elanikele. Kogukonna esindajad seadsid need plaanid resolutsiooniga kohe kahtluse alla, paljud nõudsid kärbete tühistamist.

Kohalike elanike murede selgitamiseks algatas kohalik poliitik pöördumise, mis on kolme päevaga kogunud juba üle 475 toetaja. Paljud Stahnsdorfi elanikud on eriti mures, kuna nad sõltuvad Berliinist tagasisõidu hilinemisest. Kavandatavad liinikärped ja nädala sees öiste liinide (N12 ja N13) ärajäämine mõjutavad eriti rängalt nii töölkäijaid kui ka öökulle. Need keerulised asjaolud võivad ohustada ka Deutschlandticketi algatatud positiivset trendi kohalikus ühistranspordis, kui kodanikud on sunnitud kasutama oma autot.

Liikuvus maapiirkondades

Vastavalt bpb.de on liikuvus maapiirkondades juba silmitsi paljude väljakutsetega. Umbes 60 protsenti kõigist selliste piirkondade marsruutidest on autodega kaetud. Kohalikku ühistransporti peetakse sageli ebaatraktiivseks, mis suurendab aeglase sageduse ja piiratud teenindusaegade tõttu veelgi sõltuvust oma autost. Potsdami-Mittelmarki linnaosa plaanid, eriti ühistranspordi edendamise ajal, ei sea kahtluse alla mitte ainult elanike liikuvust, vaid saastavad ka keskkonda suurema CO2-heitega.

Kohalikud poliitikud nagu Kai Schultka Die Linkest on juba välja toonud kavandatavate kärbete negatiivsed mõjud. Nad näevad ohtu, et piiratud liikumisvõimega rühmad, sealhulgas pensionärid ja madala sissetulekuga inimesed, võivad sattuda väga ebasoodsasse olukorda. Kavandatavate kärbete paremaks mõistmiseks ja neile reageerimiseks on planeeritud põhjalikud, täpsustavad arutelud linnaosa ja mõjutatud omavalitsuste vahel.

Vastupanu on kujunemas

Linnavolikogule ja kohalikele otsustajatele selge signaali edastamiseks korraldati kärbete vastane miiting. See toimub 22. juulil kell 16.30. raekoja ees. Kohalike poliitikute nõudmised on selged: kõik kesksed bussiliinid peaksid ka edaspidi sõitma iga poole tunni tagant ning öiste ühenduste tagamiseks on vajalik ka igapäevane ööliin. Parlamendifraktsioon Kodanikeks Kodanikeks viitab kohaliku transpordi kavale 2025-2029, mille eesmärk on tugevdada ühistransporti. Jääb üle loota, et valla ja linnaosa vahelised arutelud viivad kompromissini, et hoida mobiilsus piirkonnas vastuvõetaval tasemel.

Linnaosakogu peaks kärbeplaanide kohta otsuse langetama oma detsembrikuu istungil. Seni saab näha, kas kodanike ja kogukonna esindajate laiapõhjalist vastupanu võetakse loodetavasti kuulda.