Protest in Stahnsdorf: burgers verdedigen zichzelf tegen busbezuinigingen!

Protest in Stahnsdorf: burgers verdedigen zichzelf tegen busbezuinigingen!

In Stahnsdorf bestaat weerstand tegen aangekondigde bezuinigingen op het busvervoer. Deze maatregelen, gepland door het district Potsdam-Mittelmark, stuiten niet alleen op boze burgers, maar ook op de duidelijke afwijzing van de plaatselijke burgemeesters van Stahnsdorf, Kleinmachnow en Teltow. Ze spraken zich in mei uit tegen de bezuinigingsplannen en er ontstonden talloze protesten van burgers. Het district is van plan de reistijden op tien buslijnen, waaronder de aanvoerbussen 620, 622 en 623, naar de U-Bahn- en S-Bahn-stations in Berlijn enorm te verkorten. Vanaf 2026 rijden de bussen in de weekenden en op feestdagen alleen nog maar elk uur, wat voor veel pendelaars en inwoners tot aanzienlijke beperkingen zou leiden. Deze plannen werden onmiddellijk door vertegenwoordigers van de gemeenschap in twijfel getrokken via een resolutie, waarbij velen opriepen tot ongedaanmaking van de bezuinigingen.

Om de zorgen van omwonenden weg te nemen lanceerde een lokale politicus een petitie die binnen drie dagen al ruim 475 aanhangers heeft opgeleverd. Veel inwoners van Stahnsdorf maken zich vooral zorgen omdat ze afhankelijk zijn van late terugreizen vanuit Berlijn. De geplande routebezuinigingen en het schrappen van nachtlijnen (N12 en N13) gedurende de week zullen zowel pendelaars als nachtbrakers bijzonder hard treffen. Deze moeilijke omstandigheden zouden ook de positieve trend in het lokale openbaar vervoer, die door het Deutschlandticket werd geïnitieerd, in gevaar kunnen brengen als burgers gedwongen worden hun eigen auto te gebruiken.

Mobiliteit op het platteland

Volgens bpb.de wordt de mobiliteit in plattelandsgebieden al met veel uitdagingen geconfronteerd. Ongeveer 60 procent van alle routes in dergelijke regio's wordt afgelegd door auto's. Lokaal openbaar vervoer wordt vaak als onaantrekkelijk ervaren, waardoor de afhankelijkheid van de eigen auto door de lage frequentie en beperkte servicetijden nog groter wordt. De plannen van de wijk Potsdam-Mittelmark, vooral in een tijd waarin het openbaar vervoer moet worden gepromoot, stellen niet alleen de mobiliteit van de bewoners in vraag, maar vervuilen ook het milieu door de hogere CO2-uitstoot.

Lokale politici zoals Kai Schultka van Die Linke hebben al gewezen op de negatieve effecten van de geplande bezuinigingen. Zij zien het gevaar dat groepen met beperkte mobiliteit, waaronder senioren en mensen met lage inkomens, ernstig worden benadeeld. Om de geplande bezuinigingen beter te begrijpen en hierop in te spelen, staan ​​er grondige en verhelderende gesprekken gepland tussen het stadsdeel en de getroffen gemeenten.

De weerstand vormt zich

Om een ​​duidelijk signaal af te geven aan het gemeentebestuur en de lokale besluitvormers werd een protestactie tegen de bezuinigingen georganiseerd. Dit zal plaatsvinden op 22 juli om 16.30 uur. voor het stadhuis. De eisen van de lokale politiek zijn helder: alle centrale buslijnen moeten ieder half uur blijven rijden, en om ook ’s nachts verbindingen te garanderen is een dagelijkse nachtroute nodig. De Kamerfractie Citizens for Citizens verwijst naar het lokaal vervoersplan 2025-2029, dat tot doel heeft het openbaar vervoer te versterken. Het valt te hopen dat de gesprekken tussen gemeente en stadsdeel zullen leiden tot een compromis om de mobiliteit in de regio op een acceptabel niveau te houden.

De verwachting is dat de deelraad tijdens de vergadering in december een besluit neemt over de bezuinigingsplannen. Tot die tijd valt nog te bezien of het brede verzet van burgers en vertegenwoordigers van de gemeenschap zoals gehoopt zal worden gehoord.