Protest i Stahnsdorf: Innbyggerne forsvarer seg mot busskutt!

Protest i Stahnsdorf: Innbyggerne forsvarer seg mot busskutt!

I Stahnsdorf er det motstand mot varslet kutt i busstransporten. Disse tiltakene, som ble planlagt av distriktet Potsdam-Mittelmark, blir ikke bare møtt med sinte borgere, men også med den klare avvisningen fra de lokale ordførerne fra Stahnsdorf, Kleinmachnow og Teltow. De uttalte seg mot innstramningsplanene i mai, og det ble utløst en rekke protester fra innbyggerne. Distriktet planlegger å redusere reisetiden massivt på ti busslinjer, inkludert matebussene 620, 622 og 623 til U-Bahn- og S-Bahn-stasjonene i Berlin. Fra 2026 vil busser kun kjøre hver time i helger og helligdager, noe som vil medføre betydelige restriksjoner for mange pendlere og innbyggere. Disse planene ble umiddelbart avhørt av samfunnsrepresentanter gjennom en resolusjon, med mange som ba om at kuttene skulle reverseres.

For å avklare bekymringene til lokale innbyggere, lanserte en lokalpolitiker et opprop som allerede har fått over 475 støttespillere i løpet av tre dager. Mange innbyggere i Stahnsdorf er spesielt bekymret fordi de er avhengige av sene returreiser fra Berlin. De planlagte rutekuttene og kanselleringen av nattlinjer (N12 og N13) i løpet av uken vil ramme både pendlere og natteravner spesielt hardt. Disse vanskelige omstendighetene kan også sette den positive trenden i lokal kollektivtransport som ble initiert av Deutschlandticket i fare dersom innbyggerne blir tvunget til å bruke sine egne biler.

Mobilitet i distriktene

I følge bpb.de står mobilitet i landlige områder allerede overfor mange utfordringer. Rundt 60 prosent av alle ruter i slike regioner er dekket av bil. Lokal kollektivtransport oppleves ofte som lite attraktiv, noe som ytterligere øker avhengigheten av egen bil på grunn av lav frekvens og begrensede servicetider. Potsdam-Mittelmark-distriktets planer, spesielt i en tid hvor kollektivtrafikken skal fremmes, stiller ikke bare spørsmål ved mobiliteten til innbyggere, men forurenser også miljøet gjennom høyere CO2-utslipp.

Lokalpolitikere som Kai Schultka fra Die Linke har allerede påpekt de negative effektene av de planlagte kuttene. De ser faren for at grupper med begrenset mobilitet, inkludert seniorer og personer med lav inntekt, kan bli sterkt vanskeligstilt. For bedre å forstå og svare på de planlagte kuttene, legges det opp til grundige, avklarende samtaler mellom bydelen og de berørte kommunene.

Motstanden dannes

For å sende et tydelig signal til bystyret og lokale beslutningstakere ble det arrangert et møte mot kuttene. Dette vil finne sted 22. juli klokken 16.30. foran rådhuset. Lokalpolitikernes krav er klare: Alle sentrale bussruter skal fortsette å gå hver halvtime, og det kreves også en daglig nattrute for å sikre forbindelser om natten. Stortingsgruppen Innbyggere for Innbyggere viser til lokal transportplan 2025-2029 som har som mål å styrke kollektivtrafikken. Det gjenstår å håpe at diskusjonene mellom kommune og bydel fører til et kompromiss for å holde mobiliteten i regionen på et akseptabelt nivå.

Bydelsstyret forventes å fatte vedtak om kuttplanene i sitt møte i desember. Inntil da gjenstår det å se om den brede motstanden fra innbyggere og samfunnsrepresentanter blir hørt som håpet.