斯坦斯多夫的抗议：公民为自己的削减辩护！

斯坦斯多夫的抗议：公民为自己的削减辩护！

Stahnsdorf, Deutschland - 在Stahnsdorf中，对公共汽车交通的裁员有抵抗力。这些措施是由Potsdam-Mittelmark地区计划的，不仅是针对愤怒的公民，而且还遇到了来自Stahnsdorf，Kleinmachnow和Teltow的当地市长。这些反对五月份的储蓄计划，并引发了公民的许多抗议活动。该地区计划大量减少十条公交线路的旅行时间，包括柏林的U-和S-Bahn车站的620、622和623的饲养总线。从2026年开始，公共汽车应在周末和公共假期每小时开车，这将为许多通勤者和居民带来相当大的限制。这些计划立即受到市政代表的决定，因为许多人需要撤回削减。

为了说明居民的利益，当地的政客发起了一份请愿书，该请愿书已经在三天内赢得了475多名支持者。许多Stahnsdorfer特别关注，因为它们依赖柏林的迟到旅程。一周内，计划中的路线削减以及夜行线的删除（N12和N13）特别遇到了通勤者和夜猫子。如果公民被迫使用自己的汽车，这些困难的情况也可能危害公共交通的积极趋势，该公共交通是由德国机票发起的。

农村地区的流动性

根据[bpb.de]（https://www.bpb.de/themen/stadt-land/laendliche-raeume/335912/laendliche-mobilitaet/）在农村地区的机动性已经面临许多挑战。此类地区的所有路线中约有60％被汽车覆盖。公共交通通常被认为是没有吸引力的，由于时钟较低和运营时间限制，这也进一步增加了对自己汽车的依赖。 Potsdam-Mittelmark地区的计划，尤其是在要资助的公共交通工具的时候，不仅质疑居民的流动性，而且还通过更高的CO2排放来负担环境的负担。

像Kai Schultka von Die Linke这样的当地政客已经指出了计划削减的负面影响。他们看到包括老年人和低收入人群在内的危险尤其是处于严重的不利地位。为了更好地了解计划的削减并能够对此做出反应，建立了地区与受影响的市政当局之间的彻底，澄清的对话。

形成电阻

为了派遣市议会和当地决定 - 一个明确的迹象，对删除的集会进行了一个明确的迹象。这将于7月22日下午4:30举行。在市政厅前。当地政客的需求很明确：所有中央巴士线都应继续运行半小时，并且还需要每天的夜间线以确保晚上连接。在这里，议会集团是指2025 - 2029年当地运输计划，该计划旨在加强公共交通。希望社区与地区之间的讨论将导致妥协，以使该地区的流动能力保持在可接受的水平。

预计区议会将在12月的会议上就削减计划做出决定。在此之前，是否会像希望的那样听到公民和社区代表的广泛抵抗还有待观察。