Śmiertelne kolizje tylne w Reesdorf: zatrzymanie serca jako przyczyna?

Śmiertelne kolizje tylne w Reesdorf: zatrzymanie serca jako przyczyna?

Reesdorf, Deutschland - W poniedziałek, 30 czerwca 2025 r., Tragiczny wypadek miał miejsce na B246 w Reesdorf. 65-letni kierowca wyszedł z ulicy z powodów, które do tej pory były niewyjaśnione, złamał ogrodzenie i zakończył prywatną posiadłość. Usługa karetki, która była szybko pod ręką, mogła jedynie określić śmierć mężczyzny. Jednak na jego ciele nie znaleziono poważnych obrażeń zewnętrznych, co prowadzi do założenia, że ​​sytuacja zdrowotna mogła być przyczyną jego śmiertelnego wypadku, powiedział rzecznik policji. Raport tego lekarza sprawia, że ​​słuchasz i rodzi pytania: czy był sam w samochodzie i jaki był wyzwalacz jego nagłego problemu zdrowotnego?

Wypadek miał miejsce w krzywej na B246 o godzinie 13.00 i chociaż dokładne okoliczności nadal trzeba ustalić, jasne jest, że sam incydent nie był przyczyną śmierci. W czasach, gdy niestety zdarzają się wypadki drogowe, chciałbym zadać sobie pytanie, w jaki sposób można uniknąć czegoś podobnego w przyszłości. Niezawodne statystyki wypadków drogowych, takie jak oferuje destatis, może być pomocna, liczba ofiar śmiertelnych w Europie między 2010 r. A 2020 r. Te statystyki, edukacja drogowa i rozwój infrastruktury streetowej może być pomocny w infrastrukturze. Bezpieczeństwo na naszych ulicach.

Tło bezpieczeństwa ruchu

Przyczyny wypadków drogowych są złożone i wieloczynnikowe. Statystyki pokazują, że w szczególności mężczyźni mają wpływ takie tragiczne zdarzenia, z 76 procentami ofiar śmiertelnych. Ujawnia również struktura wiekowa awarii: 28 procent martwych drogi miało ponad 65 lat w 2018 r., Co jest wzrostem w porównaniu z 2010 rokiem. Liczby te, które także parlament europejski podkreślają, że osoby starsze i młodzi dorośli są w szczególności podatne na smutne przypadki.

Przy średniej UE 42 ofiar śmiertelnych na ruch na milion mieszkańców nadal mamy znaczny potencjał poprawy na ulicach. Na przykład Szwecja ma najbezpieczniejsze drogi w UE, z zaledwie 18 zgonów na milion, podczas gdy Rumunia tworzy smutne światło. Porównania te wyjaśniają, że musimy nadal pracować nad bezpieczeństwem ruchu, aby tragedie, tak jak miały miejsce w Reesdorf, były wyjątkiem, a nie dla reguły.