Модернизация на железопътната линия за Prignitz: планирани са 80 км/ч – какво стои зад това?

Модернизация на железопътната линия за Prignitz: планирани са 80 км/ч – какво стои зад това?

На 13 август 2025 г. важен доклад за разширяването на железопътните линии в региона беше представен в съвместно прессъобщение от Бранденбург и Мекленбург-Западна Померания. Фокусът е върху връзките между Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk и Güstrow, както и между Parchim, Malchow и Waren/Müritz. Целта на доклада беше да се подобри привлекателността и повторното активиране на тези железопътни линии. как Стрелиций докладвани, проучването показа положително съотношение полза-разходи от над 1,0, като бяха анализирани два варианта за разширяване на маршрутите.

По-рентабилна алтернатива включва разширяване до 80 км/ч, което според експертите е особено изгодно с NKV от 1,46. Допълнителният стандарт за разширение до 160 км/ч ще постигне по-висок NKV от 1,15, но ще бъде свързан с по-високи разходи. Министърът на транспорта на Бранденбург Детлеф Таберт подчерта голямото значение на тази железопътна връзка за региона и обяви, че ще бъдат разгледани следващите стъпки за прилагане на варианта с 80 км/ч. Особено важно е да се изясни финансирането на услугите по планиране. Министерството на инфраструктурата и държавното планиране (MIL) вече сигнализира в този контекст, че е необходимо увеличаване на финансирането за местния железопътен пътнически транспорт, за да се гарантира дългосрочната финансова сигурност на операциите.

Изследвания и бъдещи перспективи

Докладът е изготвен от името на транспортната компания Мекленбург-Западна Померания и транспортната асоциация Берлин Бранденбург. Той включва не само анализ на потенциала, но и бъдеща концепция за пътнически и товарен транспорт, както и изчисление на разходите за модернизиране на железопътните линии. Чудесна възможност възниква, ако федералното правителство покрие до 75 процента от разходите за строителство. Министърът на транспорта д-р Волфганг Бланк от Мекленбург-Западна Померания подчерта необходимостта от национална подкрепа за финансиране. Това е ключово предизвикателство, тъй като двете страни трябва да работят за увеличаване и динамизиране на фондовете за регионализация.

Паралелен проект на MIL и Транспортната асоциация Берлин-Бранденбург ще започне през първото тримесечие на 2025 г. и е посветен на проучвания за осъществимост за повторно активиране на допълнителни железопътни линии и гари в Бранденбург. В този контекст ще бъдат анализирани връзките Wustermark – Ketzin и Rathenow – Rathenow Nord, както и жп гарата Heidefeld. Целите включват проверка на текущото състояние на маршрутите, както и разработване на концепция за устойчива оферта и създаване на оценка на разходите. Няколко текущи проучвания също разглеждат осъществимостта на нови маршрути. Положителните резултати биха могли да доведат до допълнителни проучвания на ползите и разходите, за да се демонстрират икономическите ползи от повторното активиране.

Текущо състояние и перспектива

Железопътната линия между Pritzwalk и Neustadt (Dosse) вече е разширена до 80 km/h, за да се осигури транспорт на материали. Тази мярка показва, че вече има напредък в региона и че има добър нюх за реализиране на бъдещи проекти. Следващите месеци могат да бъдат от решаващо значение за определяне на курса за по-модерен, привлекателен железопътен пейзаж, който не само е от полза за икономиката, но и за пътуващите.

Бъдещето на железопътните връзки в Бранденбург и Мекленбург-Западна Померания има голям потенциал. С настоящите разработки и необходимата поддръжка, железопътният транспорт може скоро да се окаже един от най-добрите начини да стигнете от А до Б в региона.