Modernizace železnice pro Prignitz: Plánováno na 80 km/h – co je za tím?

Modernizace železnice pro Prignitz: Plánováno na 80 km/h – co je za tím?

Dne 13. srpna 2025 byla ve společné tiskové zprávě Braniborska a Meklenburska-Předního Pomořanska představena důležitá zpráva o rozšíření železničních tratí v regionu. Důraz je kladen na spojení mezi Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk a Güstrow a také mezi Parchim, Malchow a Waren/Müritz. Cílem zprávy bylo zlepšit atraktivitu a reaktivaci těchto železničních tratí. Jak Strelitzius Studie ukázala pozitivní poměr přínosů a nákladů vyšší než 1,0 se dvěma variantami pro rozšíření analyzovaných tras.

Cenově výhodnější alternativou je rozšíření na 80 km/h, což je podle odborníků výhodné zejména při NKV 1,46. Dodatečný standard rozšíření na 160 km/h by dosáhl vyšší NKV 1,15, ale byl by spojen s vyššími náklady. Braniborský ministr dopravy Detlef Tabbert zdůraznil velký význam tohoto železničního spojení pro region a oznámil, že budou prověřovány další kroky k zavedení varianty 80 km/h. Zvláště důležité je ujasnit si financování plánovacích služeb. Ministerstvo infrastruktury a státního plánování (MIL) již v této souvislosti signalizoval, že pro zajištění dlouhodobého finančního zabezpečení provozu je nezbytné navýšení finančních prostředků pro místní železniční osobní dopravu.

Výzkum a vyhlídky do budoucna

Zpráva byla vypracována jménem dopravní společnosti Meklenbursko-Přední Pomořansko a Dopravního sdružení Berlín Brandenburg. Zahrnuje nejen analýzu potenciálu, ale i budoucí koncepci osobní a nákladní dopravy a kalkulaci nákladů na modernizaci železničních tratí. Velká příležitost se naskytne, pokud federální vláda pokryje až 75 procent nákladů na stavbu. Ministr dopravy Dr. Wolfgang Blank z Meklenburska-Předního Pomořanska zdůraznil potřebu celostátní podpory financování. To je klíčová výzva, protože obě země musí pracovat na zvýšení a dynamizaci regionalizačních fondů.

Paralelní projekt MIL a Sdružení dopravy Berlín-Brandenburg bude zahájen v prvním čtvrtletí roku 2025 a je věnován studiím proveditelnosti pro reaktivaci dalších železničních tratí a stanic v Braniborsku. V této souvislosti budou analyzovány spoje Wustermark – Ketzin a Rathenow – Rathenow Nord a také vlakové nádraží Heidefeld. Mezi cíle patří kontrola aktuálního stavu tras a také vývoj udržitelného konceptu nabídky a vytvoření odhadu nákladů. Několik probíhajících studií také zkoumá proveditelnost nových tras. Pozitivní výsledky by mohly vést k dalším studiím přínosů a nákladů, které by prokázaly ekonomické přínosy reaktivace.

Aktuální stav a výhled

Železniční trať mezi Pritzwalkem a Neustadtem (Dosse) byla již rozšířena na 80 km/h, aby byla zajištěna doprava materiálu. Toto opatření ukazuje, že v regionu již došlo k pokroku a že existuje dobrý talent pro realizaci budoucích projektů. Nadcházející měsíce by mohly být klíčové pro nastavení kurzu pro modernější a atraktivnější železniční prostředí, které bude přínosem nejen pro ekonomiku, ale také pro dojíždějící.

Budoucnost železničního spojení v Braniborsku a Meklenbursku-Předním Pomořansku má velký potenciál. Díky současnému vývoji a potřebné podpoře by se železnice mohla brzy ukázat jako jeden z nejlepších způsobů, jak se dostat z bodu A do bodu B v regionu.