Jernbaneopgradering til Prignitz: 80 km/t planlagt - hvad ligger bag det?

Jernbaneopgradering til Prignitz: 80 km/t planlagt - hvad ligger bag det?

Den 13. august 2025 blev en vigtig rapport om udvidelsen af ​​jernbanelinjer i regionen præsenteret i en fælles pressemeddelelse fra Brandenburg og Mecklenburg-Vorpommern. Fokus er på forbindelserne mellem Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk og Güstrow samt mellem Parchim, Malchow og Waren/Müritz. Formålet med rapporten var at forbedre tiltrækningskraften og reaktiveringen af ​​disse jernbanestrækninger. Hvordan Strelitzius rapporteret, viste undersøgelsen et positivt fordel-omkostningsforhold på over 1,0, med to varianter til at udvide ruterne, der blev analyseret.

Et mere omkostningseffektivt alternativ er at udvide til 80 km/t, hvilket ifølge eksperterne er særligt fordelagtigt med en NKV på 1,46. Den ekstra udvidelsesstandard til 160 km/t ville opnå en højere NKV på 1,15, men ville være forbundet med højere omkostninger. Transportministeren i Brandenburg, Detlef Tabbert, understregede den store betydning af denne jernbaneforbindelse for regionen og meddelte, at de næste skridt til at implementere 80 km/t-varianten ville blive undersøgt. Det er særligt vigtigt at afklare finansieringen af ​​planlægningsydelserne. Ministeriet for Infrastruktur og Statsplanlægning (MIL) har allerede i denne sammenhæng signaleret, at en stigning i finansieringen til lokal jernbanepassagertransport er nødvendig for at sikre den langsigtede økonomiske sikkerhed for driften.

Forskning og fremtidsudsigter

Rapporten er udarbejdet på vegne af transportfirmaet Mecklenburg-Vorpommern og transportforeningen Berlin Brandenburg. Det omfatter ikke kun en potentiel analyse, men også et fremtidigt koncept for person- og godstransport samt en omkostningsberegning for opgradering af jernbanestrækningerne. En stor mulighed opstår, hvis den føderale regering dækker op til 75 procent af byggeomkostningerne. Transportminister Dr. Wolfgang Blank fra Mecklenburg-Vorpommern understregede behovet for landsdækkende støtte til finansiering. Dette er en central udfordring, da de to lande skal arbejde for at øge og dynamisere regionaliseringsmidlerne.

Et parallelt projekt af MIL og Berlin-Brandenburg Transport Association vil starte i første kvartal af 2025 og er dedikeret til forundersøgelser for reaktivering af yderligere jernbanelinjer og stationer i Brandenburg. I den sammenhæng vil forbindelserne Wustermark – Ketzin og Rathenow – Rathenow Nord samt Heidefeld-banegården blive analyseret. Målene omfatter kontrol af ruternes aktuelle status samt udvikling af et bæredygtigt tilbudskoncept og udarbejdelse af et omkostningsoverslag. Flere igangværende undersøgelser undersøger også gennemførligheden af ​​nye ruter. Positive resultater kan føre til yderligere fordele-omkostningsundersøgelser for at påvise de økonomiske fordele ved reaktivering.

Nuværende status og udsigter

Jernbanelinjen mellem Pritzwalk og Neustadt (Dosse) er allerede blevet udvidet til 80 km/t for at sikre materialetransport. Denne foranstaltning viser, at der allerede er fremgang i regionen, og at der er gode evner til at gennemføre fremtidige projekter. De kommende måneder kan blive afgørende for at sætte kursen mod et mere moderne, attraktivt jernbanelandskab, der ikke kun gavner økonomien, men også pendlerne.

Fremtiden for jernbaneforbindelser i Brandenburg og Mecklenburg-Vorpommern har et stort potentiale. Med den nuværende udvikling og den nødvendige støtte kan jernbanen snart vise sig at være en af ​​de bedste måder at komme fra A til B i regionen.