Αναβάθμιση σιδηροδρόμων για το Prignitz: προγραμματισμένη ταχύτητα 80 km/h - τι κρύβεται πίσω από αυτό;

Αναβάθμιση σιδηροδρόμων για το Prignitz: προγραμματισμένη ταχύτητα 80 km/h - τι κρύβεται πίσω από αυτό;

Στις 13 Αυγούστου 2025, μια σημαντική έκθεση για την επέκταση των σιδηροδρομικών γραμμών στην περιοχή παρουσιάστηκε σε κοινό δελτίο τύπου από το Βραδεμβούργο και το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία. Η εστίαση είναι στις συνδέσεις μεταξύ Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk και Güstrow καθώς και μεταξύ Parchim, Malchow και Waren/Müritz. Στόχος της έκθεσης ήταν να βελτιωθεί η ελκυστικότητα και η επανενεργοποίηση αυτών των σιδηροδρομικών γραμμών. Πως Ο Στρελίτζιος αναφέρθηκε, η μελέτη έδειξε θετική αναλογία οφέλους-κόστους άνω του 1,0, με δύο παραλλαγές για την επέκταση των διαδρομών που αναλύονται.

Μια πιο οικονομική εναλλακτική είναι η επέκταση στα 80 km/h, η οποία, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι ιδιαίτερα συμφέρουσα με NKV 1,46. Το πρόσθετο πρότυπο επέκτασης στα 160 km/h θα πετύχαινε υψηλότερο NKV 1,15, αλλά θα συνδεόταν με υψηλότερο κόστος. Ο υπουργός Μεταφορών του Βραδεμβούργου, Detlef Tabbert, τόνισε τη μεγάλη σημασία αυτής της σιδηροδρομικής σύνδεσης για την περιοχή και ανακοίνωσε ότι θα εξεταστούν τα επόμενα βήματα για την εφαρμογή της παραλλαγής των 80 km/h. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αποσαφηνιστεί η χρηματοδότηση των υπηρεσιών σχεδιασμού. Υπουργείο Υποδομών και Κρατικού Σχεδιασμού (MIL) έχει ήδη επισημάνει σε αυτό το πλαίσιο ότι είναι απαραίτητη η αύξηση της χρηματοδότησης για τις τοπικές σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη οικονομική ασφάλεια των λειτουργιών.

Έρευνα και μελλοντικές προοπτικές

Η έκθεση συντάχθηκε για λογαριασμό της εταιρείας μεταφορών Mecklenburg-Western Pomerania και της ένωσης μεταφορών του Βερολίνου του Βρανδεμβούργου. Δεν περιλαμβάνει μόνο μια ανάλυση πιθανών, αλλά και μια μελλοντική ιδέα για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, καθώς και έναν υπολογισμό κόστους για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών. Μια μεγάλη ευκαιρία προκύπτει εάν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση καλύψει έως και το 75 τοις εκατό του κόστους κατασκευής. Ο υπουργός Μεταφορών Δρ. Βόλφγκανγκ Μπλανκ από το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία τόνισε την ανάγκη για εθνική υποστήριξη για χρηματοδότηση. Αυτή είναι μια βασική πρόκληση, καθώς οι δύο χώρες πρέπει να εργαστούν για την αύξηση και τη δυναμική των κονδυλίων περιφερειοποίησης.

Ένα παράλληλο έργο από το MIL και την Ένωση Μεταφορών Βερολίνου-Βρανδεμβούργου θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2025 και είναι αφιερωμένο σε μελέτες σκοπιμότητας για την επανενεργοποίηση πρόσθετων σιδηροδρομικών γραμμών και σταθμών στο Βραδεμβούργο. Στο πλαίσιο αυτό, θα αναλυθούν οι συνδέσεις Wustermark – Ketzin και Rathenow – Rathenow Nord καθώς και ο σιδηροδρομικός σταθμός Heidefeld. Οι στόχοι περιλαμβάνουν τον έλεγχο της τρέχουσας κατάστασης των διαδρομών καθώς και την ανάπτυξη μιας ιδέας βιώσιμης προσφοράς και τη δημιουργία εκτίμησης κόστους. Αρκετές συνεχιζόμενες μελέτες εξετάζουν επίσης τη σκοπιμότητα νέων δρομολογίων. Τα θετικά αποτελέσματα θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περαιτέρω μελέτες οφέλους-κόστους για να καταδείξουν τα οικονομικά οφέλη από την επανενεργοποίηση.

Τρέχουσα κατάσταση και προοπτικές

Η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Pritzwalk και Neustadt (Dosse) έχει ήδη επεκταθεί στα 80 km/h για να διασφαλιστεί η μεταφορά υλικών. Αυτό το μέτρο δείχνει ότι υπάρχει ήδη πρόοδος στην περιοχή και ότι υπάρχει καλή ικανότητα για την υλοποίηση μελλοντικών έργων. Οι επόμενοι μήνες θα μπορούσαν να είναι κρίσιμοι για τον καθορισμό της πορείας για ένα πιο σύγχρονο, ελκυστικό σιδηροδρομικό τοπίο που όχι μόνο ωφελεί την οικονομία αλλά και τους μετακινούμενους.

Το μέλλον των σιδηροδρομικών συνδέσεων στο Βραδεμβούργο και το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία έχει μεγάλες δυνατότητες. Με τις τρέχουσες εξελίξεις και την απαραίτητη υποστήριξη, ο σιδηρόδρομος θα μπορούσε σύντομα να αποδειχθεί ένας από τους καλύτερους τρόπους για να φτάσετε από το Α στο Β στην περιοχή.