Prignitzi raudteeuuendus: planeeritud 80 km/h – mis selle taga on?

Prignitzi raudteeuuendus: planeeritud 80 km/h – mis selle taga on?

13. augustil 2025 esitleti Brandenburgi ja Mecklenburg-Vorpommerni ühises pressiteates olulist aruannet piirkonna raudteeliinide laiendamise kohta. Tähelepanu keskmes on ühendused Neustadti (Dosse), Kyritzi, Pritzwalki ja Güstrow ning Parchimi, Malchowi ja Waren/Müritzi vahel. Aruande eesmärk oli parandada nende raudteeliinide atraktiivsust ja taasaktiveerimist. Kuidas Strelitzius teatas, et uuring näitas positiivset tulu-kulu suhet üle 1,0, kusjuures analüüsiti kahte varianti marsruutide laiendamiseks.

Kulusäästlikum alternatiiv hõlmab kiiruse suurendamist 80 km/h-ni, mis on ekspertide hinnangul eriti kasulik NKV 1,46 puhul. Täiendav laiendusstandard 160 km/h saavutaks kõrgema NKV 1,15, kuid oleks seotud suuremate kuludega. Brandenburgi transpordiminister Detlef Tabbert rõhutas selle raudteeühenduse suurt tähtsust piirkonna jaoks ja teatas, et vaadatakse läbi järgmised sammud 80 km/h variandi rakendamiseks. Eriti oluline on selgitada planeerimisteenuste rahastamist. Infrastruktuuri ja riigiplaneerimise ministeerium (MIL) on sellega seoses juba märku andnud, et tegevuse pikaajalise finantskindluse tagamiseks on vaja suurendada kohaliku raudtee reisijateveo rahastamist.

Uuringud ja tulevikuväljavaated

Aruanne koostati Mecklenburg-Vorpommerni transpordiettevõtte ja Berliini Brandenburgi transpordiühingu tellimusel. See ei sisalda mitte ainult potentsiaalset analüüsi, vaid ka reisijate- ja kaubaveo tulevikukontseptsiooni ning raudteeliinide ajakohastamise kulude kalkulatsiooni. Suurepärane võimalus avaneb, kui föderaalvalitsus katab kuni 75 protsenti ehituskuludest. Mecklenburg-Vorpommerni transpordiminister dr Wolfgang Blank rõhutas rahastamise üleriigilise toetuse vajalikkust. See on peamine väljakutse, kuna kaks riiki peavad tegema tööd piirkondadeks jaotamise vahendite suurendamiseks ja dünaamiliseks muutmiseks.

MIL-i ja Berliini-Brandenburgi transpordiühenduse paralleelprojekt algab 2025. aasta esimeses kvartalis ning on pühendatud Brandenburgi täiendavate raudteeliinide ja jaamade taasaktiveerimise teostatavusuuringutele. Selles kontekstis analüüsitakse Wustermark – Ketzin ja Rathenow – Rathenow Nord ühendusi ning Heidefeldi raudteejaama. Eesmärgid hõlmavad nii liinide hetkeseisu kontrollimist kui ka jätkusuutliku pakkumise kontseptsiooni väljatöötamist ja kulukalkulatsiooni koostamist. Mitmed käimasolevad uuringud uurivad ka uute marsruutide teostatavust. Positiivsed tulemused võivad viia täiendavate tulude-kulude uuringuteni, et näidata taasaktiveerimise majanduslikku kasu.

Praegune seis ja väljavaated

Pritzwalki ja Neustadti (Dosse) vaheline raudteeliin on materjali transpordi tagamiseks juba laiendatud kiiruseni 80 km/h. See meede näitab, et piirkonnas on juba tehtud edusamme ja olemas on hea oskus tulevaste projektide elluviimiseks. Järgmised kuud võivad olla otsustava tähtsusega, et luua suund kaasaegsemale ja atraktiivsemale raudteemaastikule, mis ei too kasu mitte ainult majandusele, vaid ka pendelrändajatele.

Brandenburgi ja Mecklenburg-Vorpommerni raudteeühenduste tulevik on suure potentsiaaliga. Praeguste arengute ja vajaliku toetuse korral võib raudtee peagi osutuda üheks parimaks viisiks piirkonna punktist A punkti B jõudmiseks.