Vasúti fejlesztés a Prignitznél: 80 km/h a tervek szerint – mi van mögötte?

Vasúti fejlesztés a Prignitznél: 80 km/h a tervek szerint – mi van mögötte?

2025. augusztus 13-án Brandenburg és Mecklenburg-Elő-Pomeránia közös sajtóközleményében ismertették a régió vasútvonalainak bővítéséről szóló fontos jelentést. A hangsúly a Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk és Güstrow, valamint Parchim, Malchow és Waren/Müritz közötti kapcsolatokon van. A jelentés célja e vasútvonalak vonzerejének növelése és újraaktiválása volt. Hogyan Strelitzius A jelentés szerint a tanulmány 1,0 feletti pozitív haszon-költség arányt mutatott ki, és az útvonalak bővítésének két változatát elemezték.

Költséghatékonyabb alternatíva a 80 km/h-ra való bővítés, ami a szakértők szerint 1,46-os NKV mellett különösen előnyös. A 160 km/h-ra való további bővítési szabvány magasabb, 1,15-ös NKV-t érne el, de magasabb költségekkel járna. Detlef Tabbert, Brandenburg közlekedési minisztere hangsúlyozta ennek a vasúti összeköttetésnek a régió számára nagy jelentőségét, és bejelentette, hogy megvizsgálják a 80 km/h-s változat megvalósításának következő lépéseit. Különösen fontos a tervezési szolgáltatások finanszírozásának tisztázása. Az Infrastrukturális és Állami Tervezési Minisztérium (MIL) ezzel összefüggésben már jelezte, hogy a helyi vasúti személyszállítás finanszírozásának növelése szükséges a működés hosszú távú pénzügyi biztonságának biztosítása érdekében.

Kutatás és jövőbeli kilátások

A jelentés a Mecklenburg-Elő-Pomeránia közlekedési vállalat és a berlini brandenburgi közlekedési szövetség megbízásából készült. Nemcsak egy lehetséges elemzést tartalmaz, hanem a személy- és teherszállítás jövőbeli koncepcióját, valamint a vasútvonalak korszerűsítésének költségszámítását is. Nagy lehetőség adódik, ha a szövetségi kormány az építési költségek 75 százalékát fedezi. Dr. Wolfgang Blank Mecklenburg-Elő-Pomeránia közlekedési minisztere hangsúlyozta a finanszírozás országos támogatásának szükségességét. Ez kulcsfontosságú kihívás, mivel a két országnak azon kell dolgoznia, hogy növelje és dinamizálja a regionalizációs alapokat.

A MIL és a Berlin-Brandenburg Közlekedési Szövetség párhuzamos projektje 2025 első negyedévében indul, és a további brandenburgi vasútvonalak és állomások újraaktiválására vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányokra irányul. Ebben az összefüggésben a Wustermark – Ketzin és a Rathenow – Rathenow Nord kapcsolatokat, valamint a heidefeldi vasútállomást elemzik. A célok között szerepel az útvonalak aktuális állapotának ellenőrzése, valamint egy fenntartható ajánlati koncepció kidolgozása és költségbecslés elkészítése. Számos folyamatban lévő tanulmány új útvonalak megvalósíthatóságát is vizsgálja. A pozitív eredmények további haszon-költség tanulmányokhoz vezethetnek, amelyek bemutatják az újraaktiválás gazdasági előnyeit.

Jelenlegi állapot és kilátások

A Pritzwalk és Neustadt (Dosse) közötti vasútvonalat már 80 km/h-ra bővítették, hogy biztosítsák az anyagszállítást. Ez az intézkedés azt mutatja, hogy a régióban már tapasztalható előrelépés, és hogy a jövőbeni projektek megvalósításához jó készség van. Az elkövetkező hónapok kulcsfontosságúak lehetnek egy modernebb, vonzóbb vasúti táj kialakításában, amely nemcsak a gazdaság, hanem az ingázók számára is előnyös.

A brandenburgi és a mecklenburg-pomerániai vasúti összeköttetések jövője nagy lehetőségeket rejt magában. A jelenlegi fejlesztésekkel és a szükséges támogatással hamarosan a vasút bizonyulhat az egyik legjobb útnak az A-ból B-be való eljutáshoz a régióban.