Geležinkelio atnaujinimas Prignitz: planuojama 80 km/h – kas už to?

Geležinkelio atnaujinimas Prignitz: planuojama 80 km/h – kas už to?

2025 metų rugpjūčio 13 dieną bendrame Brandenburgo ir Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos pranešime spaudai buvo pristatyta svarbi ataskaita apie geležinkelio linijų plėtrą regione. Pagrindinis dėmesys skiriamas jungtims tarp Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk ir Güstrow, taip pat tarp Parchim, Malchow ir Waren/Müritz. Pranešimo tikslas buvo padidinti šių geležinkelio linijų patrauklumą ir aktyvavimą. Kaip Strelicius pranešė, kad tyrimas parodė teigiamą naudos ir sąnaudų santykį, viršijantį 1,0, analizuojant du maršrutų išplėtimo variantus.

Ekonomiškesnė alternatyva yra padidinti iki 80 km/h, o tai, pasak ekspertų, yra ypač naudinga, kai NKV yra 1,46. Papildomas išplėtimo standartas iki 160 km/h leistų pasiekti aukštesnę 1,15 NKV, tačiau būtų siejamas su didesnėmis sąnaudomis. Brandenburgo susisiekimo ministras Detlefas Tabbertas pabrėžė didžiulę šios geležinkelio jungties svarbą regionui ir paskelbė, kad bus nagrinėjami tolesni žingsniai įgyvendinant 80 km/h variantą. Ypač svarbu išsiaiškinti planavimo paslaugų finansavimą. Infrastruktūros ir valstybės planavimo ministerija (MIL) šiame kontekste jau pranešė, kad norint užtikrinti ilgalaikį finansinį veiklos saugumą, būtina didinti finansavimą vietiniam keleivių vežimui geležinkeliais.

Tyrimai ir ateities perspektyvos

Ataskaita parengta Meklenburgo-Pomeranijos transporto įmonės ir Berlyno Brandenburgo transporto asociacijos užsakymu. Ji apima ne tik potencialų analizę, bet ir būsimą keleivinio ir krovininio transporto koncepciją bei geležinkelio linijų modernizavimo sąnaudų apskaičiavimą. Puiki galimybė atsiranda, jei federalinė valdžia padengia iki 75 procentų statybos išlaidų. Susisiekimo ministras Dr. Wolfgangas Blankas iš Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos pabrėžė, kad reikia visos šalies paramos finansavimui. Tai pagrindinis iššūkis, nes abi šalys turi stengtis padidinti ir dinamizuoti regionizacijos lėšas.

Lygiagretus MIL ir Berlyno-Brandenburgo transporto asociacijos projektas prasidės 2025 m. pirmąjį ketvirtį ir bus skirtas galimybių studijoms atnaujinti papildomų geležinkelio linijų ir stočių Brandenburge. Šiame kontekste bus analizuojamos Wustermark – Ketzin ir Rathenow – Rathenow Nord jungtys, taip pat Heidefeldo geležinkelio stotis. Tikslai apima esamos maršrutų būklės patikrinimą, tvaraus pasiūlymo koncepcijos kūrimą ir išlaidų sąmatą. Keli vykdomi tyrimai taip pat tiria naujų maršrutų pagrįstumą. Teigiami rezultatai gali paskatinti atlikti tolesnius naudos ir sąnaudų tyrimus, siekiant parodyti ekonominę aktyvinimo naudą.

Dabartinė padėtis ir perspektyvos

Geležinkelio linija tarp Pritzwalk ir Neustadt (Dosse) jau buvo išplėsta iki 80 km/h, kad būtų užtikrintas medžiagų transportavimas. Ši priemonė rodo, kad regione jau daroma pažanga ir yra geras gebėjimas įgyvendinti būsimus projektus. Ateinantys mėnesiai gali būti labai svarbūs nustatant kursą modernesniam, patrauklesniam geležinkelių kraštovaizdžiui, kuris būtų naudingas ne tik ekonomikai, bet ir keleiviams.

Brandenburgo ir Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos geležinkelių jungčių ateitis turi didelį potencialą. Atsižvelgiant į dabartinius pokyčius ir reikiamą paramą, geležinkelis netrukus gali tapti vienu geriausių būdų patekti iš A į B regione.