Dzelzceļa modernizācija Prignitz: plānots 80 km/h – kas aiz tā?

Dzelzceļa modernizācija Prignitz: plānots 80 km/h – kas aiz tā?

2025. gada 13. augustā Brandenburgas un Mēklenburgas-Priekšpomerānijas kopīgā preses relīzē tika prezentēts svarīgs ziņojums par dzelzceļa līniju paplašināšanu reģionā. Galvenā uzmanība tiek pievērsta savienojumiem starp Neištati (Dose), Kiricu, Pritzwalk un Güstrow, kā arī starp Parchim, Malchow un Waren/Müritz. Ziņojuma mērķis bija uzlabot šo dzelzceļa līniju pievilcību un reaktivāciju. Kā Strelicijs ziņots, ka pētījums uzrādīja pozitīvu ieguvumu un izmaksu attiecību, kas pārsniedz 1,0, un tika analizēti divi maršrutu paplašināšanas varianti.

Izmaksu izdevīgāka alternatīva ir palielināt ātrumu līdz 80 km/h, kas, pēc ekspertu domām, ir īpaši izdevīgi ar NKV 1,46. Papildu paplašināšanas standarts līdz 160 km/h sasniegtu augstāku NKV 1,15, bet būtu saistīts ar lielākām izmaksām. Brandenburgas satiksmes ministrs Detlefs Taberts uzsvēra šī dzelzceļa savienojuma lielo nozīmi reģionam un paziņoja, ka tiks izskatīti nākamie soļi 80 km/h varianta ieviešanai. Īpaši svarīgi ir precizēt plānošanas pakalpojumu finansēšanu. Infrastruktūras un valsts plānošanas ministrija (MIL) šajā kontekstā jau ir norādījusi, ka finansējuma palielināšana vietējiem dzelzceļa pasažieru pārvadājumiem ir nepieciešama, lai nodrošinātu darbības finansiālo drošību ilgtermiņā.

Pētījumi un nākotnes perspektīvas

Ziņojums sagatavots Mēklenburgas-Priekšpomerānijas transporta uzņēmuma un Berlīnes Brandenburgas transporta asociācijas uzdevumā. Tas ietver ne tikai potenciālo analīzi, bet arī nākotnes koncepciju pasažieru un kravu pārvadājumiem, kā arī dzelzceļa līniju modernizācijas izmaksu aprēķinu. Lieliska iespēja rodas, ja federālā valdība sedz līdz 75 procentiem no būvniecības izmaksām. Transporta ministrs Dr. Volfgangs Blanks no Mēklenburgas-Priekšpomerānijas uzsvēra, ka ir nepieciešams valsts mēroga atbalsts finansējumam. Tas ir galvenais izaicinājums, jo abām valstīm ir jāstrādā, lai palielinātu un dinamizētu reģionalizācijas fondus.

MIL un Berlīnes-Brandenburgas transporta asociācijas paralēlais projekts sāksies 2025. gada pirmajā ceturksnī, un tas ir veltīts priekšizpētei papildu dzelzceļa līniju un staciju atjaunošanai Brandenburgā. Šajā kontekstā tiks analizēti savienojumi Wustermark – Ketzin un Rathenow – Rathenow Nord, kā arī Heidefeldes dzelzceļa stacija. Mērķi ietver maršrutu pašreizējā stāvokļa pārbaudi, kā arī ilgtspējīga piedāvājuma koncepcijas izstrādi un izmaksu tāmes izveidi. Vairākos pašlaik notiekošajos pētījumos tiek pētīta arī jaunu maršrutu iespējamība. Pozitīvi rezultāti varētu novest pie turpmākiem ieguvumu un izmaksu pētījumiem, lai pierādītu reaktivācijas ekonomiskos ieguvumus.

Pašreizējais stāvoklis un perspektīvas

Dzelzceļa līnija starp Pritzwalk un Neustadt (Dosse) jau ir paplašināta līdz 80 km/h, lai nodrošinātu materiālu transportēšanu. Šis pasākums liecina, ka reģionā jau ir progress un ir labas iemaņas turpmāko projektu īstenošanai. Nākamie mēneši varētu būt izšķiroši, lai izveidotu modernāku, pievilcīgāku dzelzceļa ainavu, kas sniedz labumu ne tikai ekonomikai, bet arī braucējiem.

Dzelzceļa savienojumu nākotnei Brandenburgā un Mēklenburgā-Priekšpomerānijā ir liels potenciāls. Ņemot vērā pašreizējos notikumus un nepieciešamo atbalstu, dzelzceļš drīzumā varētu izrādīties viens no labākajiem veidiem, kā reģionā nokļūt no punkta A uz punktu B.