Spoorwegupgrade voor de Prignitz: 80 km/u gepland - wat zit daarachter?

Spoorwegupgrade voor de Prignitz: 80 km/u gepland - wat zit daarachter?

Op 13 augustus 2025 werd een belangrijk rapport over de uitbreiding van spoorlijnen in de regio gepresenteerd in een gezamenlijk persbericht van Brandenburg en Mecklenburg-Voor-Pommeren. De nadruk ligt op de verbindingen tussen Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk en Güstrow en tussen Parchim, Malchow en Waren/Müritz. Het doel van het rapport was om de aantrekkelijkheid en reactivering van deze spoorlijnen te verbeteren. Hoe Strelitzius Uit het onderzoek blijkt dat de positieve kosten-batenverhouding ruim 1,0 bedraagt, waarbij twee varianten voor het uitbreiden van de routes worden geanalyseerd.

Een kosteneffectiever alternatief is het uitbreiden naar 80 km/u, wat volgens de experts vooral voordelig is met een NKV van 1,46. De extra uitbreidingsnorm naar 160 km/u zou een hogere NKV van 1,15 opleveren, maar zou gepaard gaan met hogere kosten. De minister van Transport van Brandenburg, Detlef Tabbert, benadrukte het grote belang van deze spoorverbinding voor de regio en kondigde aan dat de volgende stappen om de 80 km/uur-variant te implementeren zouden worden onderzocht. Het is vooral belangrijk om duidelijkheid te verschaffen over de financiering van de planningsdiensten. Het ministerie van Infrastructuur en Staatsplanning (MIL) heeft in deze context al aangegeven dat een verhoging van de financiering voor lokaal passagiersvervoer per spoor noodzakelijk is om de financiële zekerheid van de activiteiten op lange termijn te garanderen.

Onderzoek en toekomstperspectieven

Het rapport is opgesteld in opdracht van het transportbedrijf Mecklenburg-Vorpommern en de transportvereniging Berlijn Brandenburg. Het omvat niet alleen een potentieelanalyse, maar ook een toekomstconcept voor personen- en goederenvervoer en een kostenberekening voor het moderniseren van de spoorlijnen. Er ontstaat een grote kans als de federale overheid tot 75 procent van de bouwkosten voor zijn rekening neemt. Minister van Transport Dr. Wolfgang Blank uit Mecklenburg-Voor-Pommeren benadrukte de noodzaak van landelijke financieringssteun. Dit is een belangrijke uitdaging, aangezien de twee landen moeten werken aan het vergroten en dynamiseren van de regionaliseringsfondsen.

Een parallel project van de MIL en de Berlin-Brandenburg Transport Association start in het eerste kwartaal van 2025 en is gewijd aan haalbaarheidsstudies voor de reactivering van extra spoorlijnen en stations in Brandenburg. In deze context zullen de verbindingen Wustermark – Ketzin en Rathenow – Rathenow Nord en het treinstation van Heidefeld worden geanalyseerd. De doelstellingen omvatten onder meer het controleren van de huidige status van de routes, het ontwikkelen van een duurzaam aanbodconcept en het maken van een kostenraming. Verschillende lopende onderzoeken onderzoeken ook de haalbaarheid van nieuwe routes. Positieve resultaten zouden kunnen leiden tot verdere kosten-batenstudies om de economische voordelen van reactivering aan te tonen.

Huidige status en vooruitzichten

De spoorlijn tussen Pritzwalk en Neustadt (Dosse) is al uitgebreid tot 80 km/u om het materiaaltransport te garanderen. Deze maatregel laat zien dat er al vooruitgang is in de regio en dat er een goed talent is voor het implementeren van toekomstige projecten. De komende maanden kunnen van cruciaal belang zijn bij het uitzetten van de koers naar een moderner, aantrekkelijker spoorweglandschap dat niet alleen de economie maar ook de pendelaars ten goede komt.

De toekomst van de spoorverbindingen in Brandenburg en Mecklenburg-Voor-Pommeren heeft een groot potentieel. Met de huidige ontwikkelingen en de nodige steun zou het spoor binnenkort een van de beste manieren kunnen blijken om in de regio van A naar B te komen.