Atualização ferroviária para o Prignitz: 80 km/h planejados - o que está por trás disso?

Atualização ferroviária para o Prignitz: 80 km/h planejados - o que está por trás disso?

Em 13 de agosto de 2025, um importante relatório sobre a expansão das linhas ferroviárias na região foi apresentado em um comunicado de imprensa conjunto de Brandemburgo e Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental. O foco está nas conexões entre Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk e Güstrow, bem como entre Parchim, Malchow e Waren/Müritz. O objetivo do relatório era melhorar a atratividade e a reativação destas linhas ferroviárias. Como Strelitzius relatado, o estudo mostrou uma relação custo-benefício positiva superior a 1,0, com duas variantes de expansão das rotas sendo analisadas.

Uma alternativa mais econômica envolve a expansão para 80 km/h, o que, segundo os especialistas, é particularmente vantajoso com um NKV de 1,46. O padrão de expansão adicional para 160 km/h alcançaria um NKV mais elevado de 1,15, mas estaria associado a custos mais elevados. O Ministro dos Transportes de Brandemburgo, Detlef Tabbert, enfatizou a grande importância desta ligação ferroviária para a região e anunciou que seriam examinados os próximos passos para implementar a variante de 80 km/h. É particularmente importante clarificar o financiamento dos serviços de planeamento. O Ministério da Infraestrutura e Planejamento do Estado (MIL) já sinalizou neste contexto que é necessário um aumento no financiamento para o transporte ferroviário local de passageiros para garantir a segurança financeira das operações a longo prazo.

Pesquisa e perspectivas futuras

O relatório foi preparado em nome da empresa de transportes Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental e da associação de transportes de Berlim Brandemburgo. Inclui não só uma análise potencial, mas também um conceito futuro para o transporte de passageiros e mercadorias, bem como um cálculo de custos para a modernização das linhas ferroviárias. Uma grande oportunidade surge se o governo federal cobrir até 75% dos custos de construção. O Ministro dos Transportes, Dr. Wolfgang Blank, de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, enfatizou a necessidade de apoio nacional ao financiamento. Este é um desafio fundamental, uma vez que os dois países devem trabalhar para aumentar e dinamizar os fundos de regionalização.

Um projeto paralelo da MIL e da Associação de Transporte Berlim-Brandemburgo terá início no primeiro trimestre de 2025 e é dedicado a estudos de viabilidade para a reativação de linhas ferroviárias e estações adicionais em Brandemburgo. Neste contexto, serão analisadas as ligações Wustermark – Ketzin e Rathenow – Rathenow Nord, bem como a estação ferroviária de Heidefeld. Os objetivos incluem verificar o estado atual das rotas, bem como desenvolver um conceito de oferta sustentável e criar uma estimativa de custos. Vários estudos em curso também examinam a viabilidade de novas rotas. Os resultados positivos poderão levar a estudos adicionais de custo-benefício para demonstrar os benefícios económicos da reactivação.

Situação atual e perspectivas

A linha ferroviária entre Pritzwalk e Neustadt (Dosse) já foi ampliada para 80 km/h para garantir o transporte de materiais. Esta medida mostra que já há progressos na região e que existe um bom talento para implementar projetos futuros. Os próximos meses poderão ser cruciais para definir o rumo para um cenário ferroviário mais moderno e atraente, que beneficie não só a economia, mas também os passageiros.

O futuro das ligações ferroviárias em Brandemburgo e Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental tem um grande potencial. Com a evolução actual e o apoio necessário, o transporte ferroviário poderá em breve revelar-se uma das melhores formas de ir de A a B na região.