Modernizácia železnice pre Prignitz: plánovaná rýchlosť 80 km/h – čo je za tým?

Modernizácia železnice pre Prignitz: plánovaná rýchlosť 80 km/h – čo je za tým?

Dňa 13. augusta 2025 bola v spoločnej tlačovej správe z Brandenburska a Meklenburska-Predného Pomoranska predstavená dôležitá správa o rozširovaní železničných tratí v regióne. Dôraz je kladený na spojenia medzi Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk a Güstrow, ako aj medzi Parchim, Malchow a Waren/Müritz. Cieľom správy bolo zvýšiť atraktivitu a reaktiváciu týchto železničných tratí. Ako Strelitzius Štúdia ukázala pozitívny pomer prínosov a nákladov nad 1,0 s dvomi variantmi rozšírenia analyzovaných trás.

Cenovo výhodnejšou alternatívou je rozšírenie na 80 km/h, čo je podľa odborníkov obzvlášť výhodné pri NKV 1,46. Dodatočný štandard rozšírenia na 160 km/h by dosiahol vyššiu NKV 1,15, ale bol by spojený s vyššími nákladmi. Minister dopravy Brandenburska Detlef Tabbert zdôraznil veľký význam tohto železničného spojenia pre región a oznámil, že sa preskúmajú ďalšie kroky na zavedenie variantu 80 km/h. Je obzvlášť dôležité objasniť financovanie plánovacích služieb. Ministerstvo infraštruktúry a štátneho plánovania (MIL) už v tejto súvislosti signalizoval, že na zabezpečenie dlhodobej finančnej bezpečnosti prevádzky je potrebné navýšiť financovanie miestnej železničnej osobnej dopravy.

Výskum a vyhliadky do budúcnosti

Správa bola vypracovaná v mene Dopravnej spoločnosti Meklenbursko-Predpomoransko a Dopravného združenia Berlín Brandenbursko. Zahŕňa nielen potenciálnu analýzu, ale aj budúcu koncepciu osobnej a nákladnej dopravy, ako aj kalkuláciu nákladov na modernizáciu železničných tratí. Veľká príležitosť sa naskytne, ak federálna vláda pokryje až 75 percent nákladov na výstavbu. Minister dopravy Dr. Wolfgang Blank z Meklenburska-Predpomoranska zdôraznil potrebu celoštátnej podpory financovania. Ide o kľúčovú výzvu, keďže obe krajiny musia pracovať na zvýšení a dynamizácii regionalizačných fondov.

Paralelný projekt MIL a Združenia dopravy Berlín-Brandenbursko sa začne v prvom štvrťroku 2025 a je venovaný štúdiám uskutočniteľnosti reaktivácie ďalších železničných tratí a staníc v Brandenbursku. V tejto súvislosti sa budú analyzovať spojenia Wustermark – Ketzin a Rathenow – Rathenow Nord, ako aj železničná stanica Heidefeld. Medzi ciele patrí kontrola aktuálneho stavu trás, ako aj vypracovanie konceptu udržateľnej ponuky a vytvorenie odhadu nákladov. Niekoľko prebiehajúcich štúdií tiež skúma realizovateľnosť nových trás. Pozitívne výsledky by mohli viesť k ďalším štúdiám prínosov a nákladov, aby sa preukázali ekonomické prínosy reaktivácie.

Aktuálny stav a vyhliadky

Železničná trať medzi Pritzwalkom a Neustadtom (Dosse) bola už rozšírená na 80 km/h, aby sa zabezpečila preprava materiálu. Toto opatrenie ukazuje, že v regióne sa už dosiahol pokrok a že existuje dobrý talent na realizáciu budúcich projektov. Nadchádzajúce mesiace by mohli byť rozhodujúce pri nastavovaní kurzu modernejšej a atraktívnejšej železničnej dopravy, ktorá bude prínosom nielen pre hospodárstvo, ale aj pre cestujúcich.

Budúcnosť železničných spojení v Brandenbursku a Meklenbursku-Predpomoransku má veľký potenciál. So súčasným vývojom a potrebnou podporou by sa železnica mohla čoskoro ukázať ako jeden z najlepších spôsobov, ako sa dostať z bodu A do bodu B v regióne.