Železniška nadgradnja za Prignitz: načrtovana hitrost 80 km/h - kaj je za tem?

Železniška nadgradnja za Prignitz: načrtovana hitrost 80 km/h - kaj je za tem?

13. avgusta 2025 je bilo v skupnem sporočilu za javnost iz Brandenburga in Mecklenburg-Predpomorjanskega predstavljeno pomembno poročilo o širitvi železniških prog v regiji. Poudarek je na povezavah med Neustadtom (Dosse), Kyritzom, Pritzwalkom in Güstrowom ter med Parchimom, Malchowom in Waren/Müritzom. Namen poročila je bil izboljšati privlačnost in ponovno oživiti te železniške proge. kako Strelitzius Študija je pokazala pozitivno razmerje med koristjo in stroški nad 1,0, pri čemer sta bili analizirani dve različici za razširitev poti.

Cenovno ugodnejša alternativa je razširitev na 80 km/h, kar je po mnenju strokovnjakov še posebej ugodno pri NKV 1,46. Dodatni standard razširitve na 160 km/h bi dosegel višji NKV 1,15, vendar bi bil povezan z višjimi stroški. Prometni minister dežele Brandenburg Detlef Tabbert je poudaril velik pomen te železniške povezave za regijo in napovedal, da bodo preučeni naslednji koraki za uveljavitev variante 80 km/h. Posebej pomembna je razjasnitev financiranja storitev načrtovanja. Ministrstvo za infrastrukturo in državno načrtovanje (MIL) je v tem kontekstu že nakazal, da je za zagotovitev dolgoročne finančne varnosti poslovanja nujno povečanje sredstev za lokalni železniški potniški promet.

Raziskave in obeti za prihodnost

Poročilo je bilo pripravljeno v imenu transportnega podjetja Mecklenburg-Predpomorjansko in transportnega združenja Berlin Brandenburg. Ne vključuje le analize potencialov, temveč tudi prihodnji koncept potniškega in tovornega prometa ter izračun stroškov za nadgradnjo železniških prog. Velika priložnost se pojavi, če zvezna vlada krije do 75 odstotkov stroškov gradnje. Minister za promet dr. Wolfgang Blank iz Mecklenburg-Predpomorjanskega je poudaril potrebo po vsedržavni podpori za financiranje. To je ključni izziv, saj si morata državi prizadevati za povečanje in dinamizacijo sredstev za regionalizacijo.

Vzporedni projekt MIL in prometnega združenja Berlin-Brandenburg se bo začel v prvem četrtletju leta 2025 in je namenjen študijam izvedljivosti za ponovno vzpostavitev dodatnih železniških prog in postaj v Brandenburgu. V tem kontekstu bodo analizirane povezave Wustermark – Ketzin in Rathenow – Rathenow Nord ter železniška postaja Heidefeld. Cilji vključujejo preverjanje trenutnega stanja poti ter razvoj koncepta trajnostne ponudbe in izdelavo ocene stroškov. Več tekočih študij preučuje tudi izvedljivost novih poti. Pozitivni rezultati bi lahko privedli do nadaljnjih študij koristi in stroškov, da bi dokazali gospodarske koristi ponovne aktivacije.

Trenutno stanje in obeti

Železniška proga med Pritzwalkom in Neustadtom (Dosse) je bila že razširjena na 80 km/h, da se zagotovi transport materiala. Ta ukrep kaže, da je v regiji že dosežen napredek in da obstaja dober smisel za izvajanje prihodnjih projektov. Prihodnji meseci bi lahko bili ključni pri določanju smeri za bolj sodobno, privlačno železniško pokrajino, ki ne bo koristila samo gospodarstvu, ampak tudi dnevnim migrantom.

Prihodnost železniških povezav v Brandenburgu in Mecklenburgu-Predpomorjanskem ima velik potencial. S trenutnim razvojem dogodkov in potrebno podporo bi se lahko kmalu izkazalo, da je železnica eden najboljših načinov za pot od A do B v regiji.