Järnvägsuppgradering för Prignitz: 80 km/h planerad – vad ligger bakom?

Järnvägsuppgradering för Prignitz: 80 km/h planerad – vad ligger bakom?

Den 13 augusti 2025 presenterades en viktig rapport om utbyggnaden av järnvägslinjer i regionen i ett gemensamt pressmeddelande från Brandenburg och Mecklenburg-Vorpommern. Fokus ligger på förbindelserna mellan Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk och Güstrow samt mellan Parchim, Malchow och Waren/Müritz. Syftet med rapporten var att förbättra attraktionskraften och återaktiveringen av dessa järnvägslinjer. Hur Strelitzius rapporterat visade studien ett positivt nytto-kostnadsförhållande på över 1,0, med två varianter för att utöka rutterna som analyserades.

Ett mer kostnadseffektivt alternativ innebär att bygga ut till 80 km/h, vilket enligt experterna är särskilt fördelaktigt med en NKV på 1,46. Den ytterligare utbyggnadsstandarden till 160 km/h skulle uppnå en högre NKV på 1,15, men skulle vara förenad med högre kostnader. Brandenburgs transportminister, Detlef Tabbert, betonade den stora betydelsen av denna järnvägsförbindelse för regionen och meddelade att nästa steg för att implementera 80 km/h-varianten skulle undersökas. Det är särskilt viktigt att klargöra finansieringen av planeringstjänsterna. Ministeriet för infrastruktur och statlig planering (MIL) har redan i detta sammanhang signalerat att en ökning av anslagen för lokal persontransport på järnväg är nödvändig för att säkerställa den långsiktiga ekonomiska säkerheten för verksamheten.

Forskning och framtidsutsikter

Rapporten har utarbetats på uppdrag av transportföretaget Mecklenburg-Vorpommern och transportförbundet Berlin Brandenburg. Den innehåller inte bara en potentiell analys, utan även ett framtida koncept för person- och godstransporter samt en kostnadskalkyl för uppgradering av järnvägslinjerna. En stor möjlighet uppstår om den federala regeringen täcker upp till 75 procent av byggkostnaderna. Transportminister Dr Wolfgang Blank från Mecklenburg-Vorpommern betonade behovet av rikstäckande stöd för finansiering. Detta är en viktig utmaning, eftersom de två länderna måste arbeta för att öka och dynamiskt regionaliseringsfonder.

Ett parallellt projekt av MIL och Berlin-Brandenburg Transport Association kommer att starta under första kvartalet 2025 och ägnas åt förstudier för återaktivering av ytterligare järnvägslinjer och stationer i Brandenburg. I detta sammanhang kommer förbindelserna Wustermark – Ketzin och Rathenow – Rathenow Nord samt järnvägsstationen Heidefeld att analyseras. Målen är bland annat att kontrollera rutternas aktuella status samt att ta fram ett hållbart erbjudandekoncept och skapa en kostnadsuppskattning. Flera pågående studier undersöker också genomförbarheten av nya rutter. Positiva resultat kan leda till ytterligare nytta-kostnadsstudier för att visa de ekonomiska fördelarna med reaktivering.

Nuvarande status och utsikter

Järnvägslinjen mellan Pritzwalk och Neustadt (Dosse) har redan utökats till 80 km/h för att säkerställa materialtransport. Denna åtgärd visar att det redan finns framsteg i regionen och att det finns en god förmåga att genomföra framtida projekt. De kommande månaderna kan bli avgörande för att sätta kursen mot ett modernare, attraktivt järnvägslandskap som inte bara gynnar ekonomin utan även pendlare.

Framtiden för järnvägsförbindelser i Brandenburg och Mecklenburg-Vorpommern har stor potential. Med nuvarande utveckling och det nödvändiga stödet kan järnväg snart visa sig vara ett av de bästa sätten att ta sig från A till B i regionen.