Prignitz 铁路升级：计划时速 80 公里 - 其背后的原因是什么？

Prignitz 铁路升级：计划时速 80 公里 - 其背后的原因是什么？

2025 年 8 月 13 日，勃兰登堡州和梅克伦堡-前波美拉尼亚州联合新闻稿中发布了一份有关该地区铁路线扩建的重要报告。重点是诺伊施塔特（Dosse）、基里茨、普利茨沃克和居斯特罗之间以及帕希姆、马尔乔和瓦伦/米里茨之间的连接。该报告的目的是提高这些铁路线的吸引力和重新激活。如何 鹤望兰 据报道，该研究显示出超过 1.0 的正效益成本比，并分析了两种扩大航线的变体。

一种更具成本效益的替代方案是将速度提高到 80 公里/小时，据专家称，这对于 1.46 的 NKV 来说特别有利。额外扩展至 160 公里/小时的标准将实现 1.15 的更高 NKV，但会带来更高的成本。勃兰登堡交通部长 Detlef Tabbert 强调了这条铁路连接对该地区的重要性，并宣布将研究实施 80 公里/小时变体的下一步措施。明确规划服务的融资尤为重要。 基础设施和国家规划部 在此背景下，MIL 已经表示，有必要增加当地铁路客运的资金，以确保运营的长期财务安全。

研究与未来展望

该报告是代表梅克伦堡-前波美拉尼亚运输公司和柏林勃兰登堡运输协会编写的。它不仅包括潜力分析，还包括客运和货运的未来概念以及升级铁路线的成本计算。如果联邦政府承担高达 75% 的建设成本，那么就会出现一个绝佳的机会。梅克伦堡-前波美拉尼亚州交通部长 Wolfgang Blank 博士强调需要全国范围内的融资支持。这是一个关键挑战，因为两国必须努力增加和活跃区域化资金。

MIL 和柏林-勃兰登堡交通协会的并行项目将于 2025 年第一季度启动，致力于重新启动勃兰登堡其他铁路线和车站的可行性研究。在此背景下，将对武斯特马克 - 凯钦和拉特诺 - 拉特诺北连接以及海德菲尔德火车站进行分析。目标包括检查路线的当前状态以及制定可持续的报价概念和创建成本估算。一些正在进行的研究也在检验新路线的可行性。积极的结果可能会导致进一步的效益成本研究，以证明重新激活的经济效益。

现状与展望

Pritzwalk 和 Neustadt (Dosse) 之间的铁路线已扩展至 80 公里/小时，以确保物资运输。这一措施表明该地区已经取得了进展，并且具备了实施未来项目的良好诀窍。未来几个月对于打造更加现代化、更具吸引力的铁路格局至关重要，这不仅有利于经济，也有利于通勤者。

勃兰登堡州和梅克伦堡-前波美拉尼亚州的铁路连接未来潜力巨大。根据目前的发展和必要的支持，铁路可能很快就会被证明是该地区从 A 地到 B 地的最佳方式之一。