Nowe maszty sygnalizacyjne dla Wittenbergi: helikoptery w użyciu!

Nowe maszty sygnalizacyjne dla Wittenbergi: helikoptery w użyciu!

Obecnie wokół dworca kolejowego w Wittenberdze dużo się dzieje. Pod kierownictwem DB InfraGO helikopter wspiera budowę około 30 nowych masztów sygnalizacyjnych, które są transportowane helikopterem z magazynu przy Bad Wilsnacker Straße. To nie tylko wyzwanie logistyczne, ale także środek na kompleksową renowację dworca Kurier Północny zgłoszone.

Prace rozpoczęły się z jednodniowym opóźnieniem spowodowanym gęstą mgłą w Hamburgu, ale kierownik projektu Julian Fassing zapewnia, że ​​harmonogramu można dotrzymać. Odnowa sygnalizacji jest częścią większego remontu, który obejmuje także nowy peron i dwa dodatkowe tory. Ponadto odnowionych zostanie wiele zwrotnic, co znacząco zwiększy wydajność i bezpieczeństwo pracy.

Przyszłościowy system szynowy

Dlaczego ta odnowa jest tak ważna? Połączenie kolejowe Hamburg-Berlin ma nie tylko 278 kilometrów długości, ale jest także kluczowym elementem niemieckiego i europejskiego transportu kolejowego. Codziennie tą trasą kursuje około 110 pociągów dalekobieżnych, 270 pociągów regionalnych i 90 towarowych, co odpowiada łącznie około 470 pociągom kolej niemiecka. Ze względu na duże obciążenie, od sierpnia 2025 r. do kwietnia 2026 r. na trasie prowadzone będą szeroko zakrojone prace. Wymienione zostaną nie tylko tory, ale także sygnalizacja i technologia bezpieczeństwa.

W ramach generalnego remontu, który obejmuje także 28 stacji transportowych, należy wymienić około 165 kilometrów torów. Ponadto instalowanych jest 249 nowych zwrotnic, a także pilnie prowadzone są prace na linii napowietrznej. Sześć nowych punktów przeładunkowych ma zwiększyć stabilność i elastyczność działania. Środki te zapewniają, że infrastruktura pozostanie przygotowana na przyszłość.

Ulepszenia dla wszystkich

Na wszystkich budowach uwzględniamy także środowisko: prace roślinne, które rozpoczną się w październiku 2025 r., mają na celu kontrolę drzew rosnących wzdłuż trasy – nie powinny one być wyższe niż odległość do torów. Oznacza to, że trasa pozostaje nie tylko bezpieczna, ale także kompatybilna ekologicznie. Doradztwo inżynieryjne DB podkreśla, że ​​generalny remont ma na celu trwałą poprawę infrastruktury.

Ponadto na czas zamknięcia dworce kolejowe zostaną odnowione, co m.in. poprawi infrastrukturę bez barier. Cały proces renowacji do 2030 r. jest ważny dla trwałego wzmocnienia infrastruktury kolejowej i poprawy jakości podróży. Im szybciej kursują pociągi, tym więcej pasażerów możemy powitać – to dobry interes dla Deutsche Bahn i środowiska.

Dzięki tym wszystkim działaniom dworzec kolejowy w Wittenberdze będzie nie tylko bezpieczniejszy, ale także nowocześniejszy. Dzięki temu kolej w regionie będzie nieco bardziej przyszłościowa.