Havaruje vozidlo silo proti stromu: Naštěstí je řidič neporušený!

Havaruje vozidlo silo proti stromu: Naštěstí je řidič neporušený!

Groß Langerwisch, Deutschland - Včera, 16. června, došlo k velkolepé nehodě v Groß Langerwisch, která naštěstí skončila bez zranění. 55letý řidič vyšel ze silnice se svým silo vozidlem na Kreisstraße 7027 v křivce a narazil do stromu. Dopad byl tak násilný, že se vozidlo převrátilo a strom i dva pokyny byly ovlivněny. Celkové poškození činí přibližně 17 000 EUR a vozidlo sila již nebylo připraveno řídit kvůli nehodě a muselo být získáno, jako Nordkurier >

Jak často se takové incidenty vyskytují? V roce 2023 bylo v Německu přibližně 2,5 milionu dopravních nehod, což se ve srovnání s dřívějšími desetiletími zvýšilo. Většina nehod je čistým poškozením majetku, zatímco počet nehod s zraněním na úrovni podobných úrovní zůstává jako v roce 1955. Ačkoli dopravní rozhovory v posledních letech se týkají spíše snižování mrtvých silnic, trend obětí zůstává znepokojující. K tomu přispívají četné faktory, včetně nedostatečné vzdálenosti a rychlosti neadaptované, jakož i řízení pod vlivem alkoholu -podle Statista zaznamenala kolem 15,700 alkoholu s osobním poškozením.

bezpečnost provozu v číslech

GDV zveřejnil ve své každoroční brožuře rozsáhlé údaje o německém pojišťovnictví. Tato statistika ukazuje nejen počet zaznamenaných nehod, ale také rozlišení mezi nehody s poškozením majetku a těmi, kteří mají zranění. Počet úmrtí na dopravu v Německu se od roku 1970 výrazně snížil: z 19.193 na 2 839 v roce 2023. Nicméně v poslední době došlo k pomalejšímu trendu úmrtí dopravy, což je způsobeno příčinou.

• Počet dopravních nehod celkem: 2,5 milionu (2023)
• Počet úmrtí na dopravu: 2 839 (2023)
• Nehody související s alkoholem: 15 700 s zraněním (2023)
• Havaroval na e-kola: 23,744 (2023)

Incident v Groß Langerwisch nám připomíná, že k nehodám často dochází nečekaně a že bezpečnost v našich ulicích zůstává vždy důležitým tématem. Zbývá se doufat, že budou přijata další opatření ke snížení počtu nehod i souvisejících poškození, protože nakonec jde o bezpečnost od A do B.