Kaos i jernbaneerstatningstransport: For få busser til pendlere i Teltow-Fläming!

Kaos i jernbaneerstatningstransport: For få busser til pendlere i Teltow-Fläming!

I Teltow-Fläming-regionen forårsager de nuværende jernbaneudskiftningstjenester (SEV) for RE3- og RE4-regionaltogene altid en masse spænding. I dag, den 27. oktober 2025, bliver det tydeligt, at misforståelser om SEV'en hersker mange steder. Deutsche Bahn gør det klart: Jernbaneafløsningstjenesten er ikke en tilsvarende erstatning for de aflyste tog, men derimod et begrænset tilbud, som fører til utilfredshed blandt pendlerne. Fokus er især på klager over for få og overfyldte busser samt mange buschaufførers manglende lokalkendskab. Jüterbogs CDU-medlem Danny Eichelbaum kommenterede disse problemer, som i stigende grad frustrerer passagererne, i et ophidsende brev. Sammenlignet med SEV i Teltow-Fläming med kun 35 busser om dagen, kører en meget større flåde på 170 busser dagligt på den lukkede rute Hamburg-Berlin.

RE3X-ekspressbussen, der kører mellem Wittenberg og Teltow, er et hyppigt mål for klager. Mange passagerer melder om overfyldte busser, mens Deutsche Bahn peger på "kapacitetsproblemer", da kun busser uden ståpladser er tilgængelige for 176 daglige ture. For at fjerne flaskehalsen reagerede jernbanen og stillede en ekstra ledbus med 130 siddepladser og ståpladser til rådighed. Om nødvendigt kan to ekstra reservebusser bruges i Ludwigsfelde og Teltow. Ikke desto mindre er situationen fortsat anspændt, især i Thyrow og Trebbin, hvor eleverne ofte efterlades om morgenen. Pendlere fra Luckenwalde melder også om vanskeligheder med at finde parkeringspladser på S-Bahn i Teltow, fordi disse er optaget af beboere.

Langsigtet planlægning og forbedringer

Problemerne i SEV er ikke kun et akut problem. Deutsche Bahn har allerede annonceret langsigtede tiltag. Der er planlagt omfattende jernbaneudskiftningstjenester på forskellige strækninger i 2026 og 2027. Disse erstatningsydelser, der i alt dækker knap 60 millioner buskilometer, tildeles flere mellemstore busselskaber og konsortier. Fremtidige ruter omfatter ruterne Hagen-Wuppertal-Köln og Nürnberg-Regensburg. Køretøjernes kvalitet bør forbedres gennem simple standarder: nye, barrierefri tilgængelige køretøjer, tilstrækkelig opbevaringsplads til bagage samt WiFi og i nogle tilfælde toiletter om bord er planlagt.

Det er dog i øjeblikket tydeligt, at mange pendlere, der er afhængige af SEV, står over for adskillige udfordringer. Byrådsmedlem Marleen Herzlieb fra Trebbin drager også en blandet konklusion om situationen i SEV: "Den er blevet noget normaliseret, da mange pendlere skifter til biler," fastslår hun og peger samtidig på de vedvarende vanskeligheder. Det er stadig at håbe, at både de kortsigtede tilpasninger og den langsigtede planlægning af Deutsche Bahn vil føre til en væsentlig forbedring af situationen i Teltow-Fläming.