Kaos raudtee asendustranspordis: Teltow-Flämingis on pendelrändajatele liiga vähe busse!

Kaos raudtee asendustranspordis: Teltow-Flämingis on pendelrändajatele liiga vähe busse!

Teltow-Flämingi piirkonnas tekitavad RE3 ja RE4 regionaalrongide praegused rööpaasendusteenused (SEV) alati palju elevust. Täna, 27. oktoobril 2025, selgub, et mitmel pool valitsevad arusaamatused SEV-i osas. Deutsche Bahn teeb selgeks: raudtee asendusteenus ei ole ärajäänud rongide samaväärne asendus, vaid pigem piiratud pakkumine, mis põhjustab pendelrändajate rahulolematust. Eelkõige keskendutakse kaebustele liiga väheste ja ülerahvastatud busside kohta ning paljude bussijuhtide puudulike kohalike teadmiste üle. Jüterbogi CDU osariigi parlamendiliige Danny Eichelbaum kommenteeris neid reisijaid üha enam frustreerivaid probleeme sütitavas kirjas. Võrreldes Teltow-Flämingi SEV-iga, kus sõidab vaid 35 bussi päevas, sõidab suletud Hamburg-Berliin liinil päevas palju suurem, 170 bussist koosnev autopark.

Wittenbergi ja Teltowi vahel sõitev kiirbuss RE3X on sagedane kaebuste sihtmärk. Paljud reisijad teatavad, et bussid on ülerahvastatud, samas kui Deutsche Bahn viitab "mahutavuse probleemidele", kuna 176 igapäevase reisi jaoks on saadaval ainult bussid, millel pole seisuruumi. Kitsaskoha kõrvaldamiseks reageeris raudtee ja muretses täiendava 130-kohalise ja seisukohaga liigendbussi. Vajadusel saab Ludwigsfeldes ja Teltowis kasutada kahte täiendavat reservbussi. Sellest hoolimata on olukord endiselt pingeline, eriti Thyrow's ja Trebbinis, kus õpilased jäävad sageli hommikuti maha. Luckenwalde pendeldajad teatavad ka raskustest parkimiskohtade leidmisel Teltowi S-Bahnil, kuna need on hõivatud elanikega.

Pikaajaline planeerimine ja parendused

SEV-i probleemid ei ole ainult terav probleem. Deutsche Bahn on juba teatanud pikaajalistest meetmetest. Terviklikud raudteeasendusteenused on kavas erinevatel liinidel aastateks 2026 ja 2027. Neid asendusteenuseid, mis hõlmavad kokku ligi 60 miljonit bussikilomeetrit, saavad mitmed keskmise suurusega bussiettevõtted ja konsortsiumid. Tulevased liinid hõlmavad Hagen–Wuppertal–Köln ja Nürnberg–Regensburg marsruute. Sõidukite kvaliteeti tuleks tõsta lihtsate standardite abil: plaanitakse uued, takistusteta ligipääsetavad sõidukid, piisavalt ruumi pagasi hoidmiseks ja WiFi ning mõnel juhul ka tualetid pardale.

Praegu on aga ilmne, et paljud SEV-ile tuginevad pendelrändurid seisavad silmitsi arvukate väljakutsetega. Ka Trebbinist pärit linnavolinik Marleen Herzlieb teeb SEV-i olukorra kohta kahetise järelduse: "See on mõnevõrra normaliseerunud, kuna paljud pendelrändurid lähevad üle autodele," nendib ta samas ka jätkuvatele raskustele. Jääb üle loota, et nii Deutsche Bahni lühiajalised kohandused kui ka pikaajaline planeerimine toovad kaasa Teltow-Flämingi olukorra olulise paranemise.