Kaaos raidekorvausliikenteessä: Liian vähän busseja työmatkailijoille Teltow-Flämingissä!

Kaaos raidekorvausliikenteessä: Liian vähän busseja työmatkailijoille Teltow-Flämingissä!

Teltow-Flämingin alueella nykyiset RE3- ja RE4-seutujunien raidekorvauspalvelut (SEV) aiheuttavat aina paljon jännitystä. Tänään, 27.10.2025, käy ilmi, että väärinkäsitykset SEV:stä vallitsevat monin paikoin. Deutsche Bahn tekee selväksi: Raidekorvauspalvelu ei ole vastaava korvaus peruutetuille junille, vaan pikemminkin rajoitettu tarjous, joka johtaa työmatkalaisten tyytymättömyyteen. Painopisteenä ovat erityisesti valitukset liian harvoista ja ahtaasti linja-autoista sekä monien linja-autonkuljettajien paikallistuntemuksen puute. Jüterbogin CDU:n osavaltioparlamentin jäsen Danny Eichelbaum kommentoi näitä matkustajia yhä enemmän turhauttavia ongelmia sytyttävällä kirjeellä. Verrattuna Teltow-Flämingin SEV-autoon, jossa on vain 35 bussia päivässä, suljetulla Hampuri-Berliini-reitillä kulkee päivittäin paljon suurempi 170 bussin laivasto.

RE3X-pikabussi, joka kulkee Wittenbergin ja Teltowin välillä, on usein valituksen kohteena. Monet matkustajat raportoivat linja-autoista liian täynnä, kun taas Deutsche Bahn viittaa "kapasiteettiongelmiin", koska vain linja-autoja, joissa ei ole seisomatilaa, on saatavilla 176 päivittäiselle matkalle. Pullonkaulan poistamiseksi rautatie vastasi ja toimitti lisänivelbussin, jossa oli 130 istuinta ja seisomatilaa. Tarvittaessa voidaan käyttää kahta ylimääräistä varabussia Ludwigsfeldessä ja Teltowissa. Tilanne on kuitenkin edelleen jännittynyt erityisesti Thyrow'ssa ja Trebbinissä, joissa opiskelijat jäävät usein aamulla jälkeen. Luckenwalden työmatkalaiset raportoivat myös vaikeuksista löytää pysäköintipaikkoja Teltowin S-Bahnilla, koska ne ovat asukkaiden käytössä.

Pitkän aikavälin suunnittelu ja parannukset

SEV:n ongelmat eivät ole vain akuutti ongelma. Deutsche Bahn on jo ilmoittanut pitkän aikavälin toimenpiteistä. Kattavia ratakorvauspalveluita suunnitellaan eri reiteille vuosille 2026 ja 2027. Näitä korvauspalveluita, jotka kattavat yhteensä lähes 60 miljoonaa bussikilometriä, myönnetään useille keskisuurille linja-autoyhtiöille ja konsortioille. Tulevaisuuden reittejä ovat Hagen–Wuppertal–Köln ja Nürnberg–Regensburg. Ajoneuvojen laatua tulisi parantaa yksinkertaisin standardein: laivaan suunnitellaan uusia esteettömästi esteettömiä ajoneuvoja, riittävästi säilytystilaa matkatavaroille sekä WiFi ja joissain tapauksissa wc:t.

Tällä hetkellä on kuitenkin ilmeistä, että monet SEV:hen luottavat työmatkalaiset kohtaavat lukuisia haasteita. Myös kaupunginvaltuutettu Marleen Herzlieb Trebbinistä tekee ristiriitaisen johtopäätöksen SEV:n tilanteesta: "Se on jokseenkin normalisoitunut, sillä monet työmatkalaiset vaihtavat autoon", hän toteaa ja samalla korostaa jatkuvia vaikeuksia. On toivottavaa, että sekä lyhyen aikavälin sopeutukset että Deutsche Bahnin pitkän aikavälin suunnittelu johtavat Teltow-Flämingin tilanteen merkittävään paranemiseen.