Chaos dans le transport ferroviaire de remplacement : trop peu de bus pour les navetteurs à Teltow-Fläming !

Chaos dans le transport ferroviaire de remplacement : trop peu de bus pour les navetteurs à Teltow-Fläming !

Dans la région de Teltow-Fläming, les services de remplacement ferroviaire (SEV) actuels des trains régionaux RE3 et RE4 suscitent toujours beaucoup d'enthousiasme. Aujourd’hui, 27 octobre 2025, il devient évident que les malentendus à propos du SEV prédominent en de nombreux endroits. La Deutsche Bahn le précise clairement : le service de remplacement ferroviaire ne constitue pas un remplacement équivalent des trains annulés, mais plutôt une offre limitée, ce qui suscite le mécontentement des voyageurs. L'accent est particulièrement mis sur les plaintes concernant le manque de bus et le surpeuplement des bus, ainsi que sur le manque de connaissances locales de nombreux chauffeurs de bus. Danny Eichelbaum, député CDU du Land de Jüterbog, a commenté dans une lettre incendiaire ces problèmes qui irritent de plus en plus les passagers. Par rapport au SEV de Teltow-Fläming, avec seulement 35 bus par jour, une flotte beaucoup plus importante de 170 bus circule quotidiennement sur la ligne fermée Hambourg-Berlin.

Le bus express RE3X, qui circule entre Wittenberg et Teltow, est fréquemment la cible de plaintes. De nombreux passagers signalent des bus surpeuplés, tandis que la Deutsche Bahn souligne des « problèmes de capacité », car seuls des autocars sans places debout sont disponibles pour 176 trajets quotidiens. Afin d'éliminer le goulot d'étranglement, la compagnie ferroviaire a réagi et a fourni un bus articulé supplémentaire de 130 places assises et debout. Si nécessaire, deux bus de réserve supplémentaires peuvent être utilisés à Ludwigsfelde et Teltow. La situation reste néanmoins tendue, notamment à Thyrow et Trebbin, où les étudiants sont souvent laissés sur place le matin. Les navetteurs de Luckenwalde signalent également des difficultés à trouver des places de stationnement sur le S-Bahn de Teltow, car celles-ci sont occupées par des résidents.

Planification et améliorations à long terme

Les problèmes du SEV ne sont pas seulement une question aiguë. La Deutsche Bahn a déjà annoncé des mesures à long terme. Des services de remplacement ferroviaires complets sont prévus sur différentes lignes en 2026 et 2027. Ces services de remplacement, qui couvrent au total près de 60 millions de kilomètres de bus, sont attribués à plusieurs compagnies de bus et consortiums de taille moyenne. Les futurs itinéraires incluent les itinéraires Hagen – Wuppertal – Cologne et Nuremberg – Ratisbonne. La qualité des véhicules devrait être améliorée grâce à des normes simples : de nouveaux véhicules accessibles sans obstacle, un espace de stockage suffisant pour les bagages ainsi qu'une connexion Wi-Fi et, dans certains cas, des toilettes à bord sont prévus.

Cependant, il apparaît actuellement que de nombreux navetteurs qui dépendent du SEV sont confrontés à de nombreux défis. La conseillère municipale Marleen Herzlieb de Trebbin tire également un bilan mitigé sur la situation dans le SEV : « La situation s'est quelque peu normalisée, car de nombreux navetteurs se tournent vers la voiture », déclare-t-elle, tout en soulignant les difficultés persistantes. Il reste à espérer que les ajustements à court terme et la planification à long terme de la Deutsche Bahn conduiront à une amélioration significative de la situation à Teltow-Fläming.