Caos nel trasporto sostitutivo su rotaia: troppo pochi autobus per i pendolari a Teltow-Fläming!

Caos nel trasporto sostitutivo su rotaia: troppo pochi autobus per i pendolari a Teltow-Fläming!

Nella regione di Teltow-Fläming gli attuali servizi sostitutivi ferroviari (SEV) per i treni regionali RE3 e RE4 suscitano sempre molto entusiasmo. Oggi, 27 ottobre 2025, diventa evidente che in molti luoghi prevalgono malintesi sulla SEV. La Deutsche Bahn chiarisce: il servizio sostitutivo ferroviario non è una sostituzione equivalente dei treni soppressi, ma piuttosto un'offerta limitata, che porta all'insoddisfazione dei pendolari. L'attenzione si concentra in particolare sulle lamentele relative al numero insufficiente e sovraffollato di autobus, nonché alla mancanza di conoscenza locale da parte di molti autisti di autobus. Danny Eichelbaum, membro del parlamento regionale della CDU di Jüterbog, ha commentato questi problemi, che frustrano sempre più i passeggeri, in una lettera incendiaria. Rispetto alla SEV di Teltow-Fläming con soli 35 autobus al giorno, sulla linea chiusa Amburgo-Berlino circola quotidianamente una flotta molto più grande di 170 autobus.

L'autobus espresso RE3X, che collega Wittenberg a Teltow, è spesso oggetto di lamentele. Molti passeggeri segnalano autobus sovraffollati, mentre la Deutsche Bahn indica “problemi di capacità” poiché solo gli autobus senza posti in piedi sono disponibili per 176 viaggi giornalieri. Per eliminare il collo di bottiglia, le ferrovie sono intervenute fornendo un ulteriore autobus articolato con 130 posti a sedere e posti in piedi. Se necessario possono essere utilizzati altri due autobus di riserva a Ludwigsfelde e Teltow. Tuttavia la situazione resta tesa, soprattutto a Thyrow e Trebbin, dove gli studenti vengono spesso lasciati indietro la mattina. Anche i pendolari di Luckenwalde segnalano difficoltà nel trovare parcheggi sulla S-Bahn a Teltow perché questi sono occupati da residenti.

Pianificazione e miglioramenti a lungo termine

I problemi nella SEV non sono solo una questione acuta. La Deutsche Bahn ha già annunciato misure a lungo termine. Per il 2026 e il 2027 sono previsti servizi sostitutivi ferroviari completi su diverse tratte. Questi servizi sostitutivi, che coprono complessivamente quasi 60 milioni di chilometri percorsi da autobus, vengono affidati a diverse aziende di autobus e consorzi di medie dimensioni. Le rotte future includono le rotte Hagen–Wuppertal–Colonia e Norimberga–Ratisbona. La qualità dei veicoli dovrebbe essere migliorata attraverso standard semplici: sono previsti nuovi veicoli accessibili senza barriere, spazio sufficiente per riporre i bagagli, nonché WiFi e, in alcuni casi, servizi igienici a bordo.

Tuttavia è attualmente evidente che molti pendolari che si affidano al SEV si trovano ad affrontare numerose sfide. Anche la consigliera comunale Marleen Herzlieb di Trebbin trae conclusioni contrastanti sulla situazione nel SEV: "La situazione si è un po' normalizzata, poiché molti pendolari passano all'auto", sottolinea, sottolineando allo stesso tempo le difficoltà tuttora esistenti. Resta da sperare che sia gli adeguamenti a breve termine che la pianificazione a lungo termine della Deutsche Bahn portino ad un significativo miglioramento della situazione a Teltow-Fläming.