Chaos w transporcie zastępczym: Za mało autobusów dla osób dojeżdżających do pracy w Teltow-Fläming!

Chaos w transporcie zastępczym: Za mało autobusów dla osób dojeżdżających do pracy w Teltow-Fläming!

W regionie Teltow-Fläming obecne usługi wymiany kolei (SEV) dla pociągów regionalnych RE3 i RE4 zawsze budzą wiele emocji. Dziś, 27 października 2025 r., staje się jasne, że w wielu miejscach panują nieporozumienia na temat SEV. Deutsche Bahn wyjaśnia: Usługa wymiany kolei nie jest równoważnym zastąpieniem odwołanych pociągów, ale raczej ograniczoną ofertą, co prowadzi do niezadowolenia osób dojeżdżających do pracy. Szczególny nacisk położono na skargi dotyczące zbyt małej liczby i przepełnionych autobusów, a także braku wiedzy lokalnej wśród wielu kierowców autobusów. Poseł do parlamentu krajowego CDU z Jüterbog, Danny Eichelbaum, w zapalającym liście skomentował te problemy, które są coraz bardziej frustrujące dla pasażerów. W porównaniu do SEV w Teltow-Fläming, w którym kursuje zaledwie 35 autobusów dziennie, na zamkniętej trasie Hamburg–Berlin codziennie kursuje znacznie większa flota licząca 170 autobusów.

Autobus ekspresowy RE3X, kursujący między Wittenbergą a Teltow, jest częstym celem skarg. Wielu pasażerów zgłasza przepełnienie autobusów, natomiast Deutsche Bahn wskazuje na „problemy z przepustowością”, ponieważ na 176 kursów dziennie dostępne są wyłącznie autokary bez miejsc stojących. Aby wyeliminować wąskie gardło, kolej zareagowała i udostępniła dodatkowy autobus przegubowy na 130 miejsc siedzących i stojących. W razie potrzeby w Ludwigsfelde i Teltow można skorzystać z dwóch dodatkowych autobusów rezerwowych. Niemniej jednak sytuacja pozostaje napięta, zwłaszcza w Thyrow i Trebbin, gdzie studenci często zostają rano w domu. Osoby dojeżdżające do pracy z Luckenwalde również zgłaszają trudności ze znalezieniem miejsc parkingowych na kolei S-Bahn w Teltow, ponieważ są one zajęte przez mieszkańców.

Długoterminowe planowanie i ulepszenia

Problemy w SEV nie są tylko palącym problemem. Deutsche Bahn ogłosiła już działania długoterminowe. Kompleksowe usługi wymiany kolei planowane są na różnych trasach na lata 2026 i 2027. Usługi zastępcze, obejmujące łącznie prawie 60 mln autobusokilometrów, zleca się kilku średniej wielkości przewoźnikom autobusowym i konsorcjom. Przyszłe trasy obejmują trasy Hagen – Wuppertal – Kolonia i Norymberga – Regensburg. Jakość pojazdów należy poprawić poprzez proste standardy: planuje się nowe pojazdy dostępne bez barier, wystarczającą przestrzeń do przechowywania bagażu, Wi-Fi oraz, w niektórych przypadkach, toalety na pokładzie.

Obecnie jednak widać, że wiele osób dojeżdżających do pracy korzystających z pojazdów SEV stoi przed licznymi wyzwaniami. Radna miejska Marleen Herzlieb z Trebbin również wyciąga mieszane wnioski na temat sytuacji w SEV: „Sytuacja w pewnym stopniu się unormowała, ponieważ wielu osób dojeżdżających do pracy przesiada się na samochody” – stwierdza, jednocześnie wskazując na utrzymujące się trudności. Pozostaje mieć nadzieję, że zarówno krótkoterminowe dostosowania, jak i długoterminowe planowanie Deutsche Bahn doprowadzą do znacznej poprawy sytuacji w Teltow-Fläming.