Haos în transportul feroviar de înlocuire: prea puține autobuze pentru navetiști în Teltow-Fläming!

Haos în transportul feroviar de înlocuire: prea puține autobuze pentru navetiști în Teltow-Fläming!

În regiunea Teltow-Fläming, actualele servicii de înlocuire feroviară (SEV) pentru trenurile regionale RE3 și RE4 provoacă întotdeauna multă entuziasm. Astăzi, 27 octombrie 2025, devine evident că neînțelegerile despre SEV predomină în multe locuri. Deutsche Bahn explică clar: serviciul de înlocuire a căii ferate nu este un înlocuitor echivalent pentru trenurile anulate, ci mai degrabă o ofertă limitată, care duce la nemulțumiri în rândul navetiștilor. Accentul se pune în special pe plângerile despre autobuzele prea puține și supraaglomerate, precum și pe lipsa cunoștințelor locale a multor șoferi de autobuz. Deputatul CDU al statului Jüterbog, Danny Eichelbaum, a comentat aceste probleme, care îi frustrează din ce în ce mai mult pe pasageri, într-o scrisoare incendiară. În comparație cu SEV din Teltow-Fläming, cu doar 35 de autobuze pe zi, o flotă mult mai mare de 170 de autobuze circulă zilnic pe ruta închisă Hamburg-Berlin.

Autobuzul expres RE3X, care circulă între Wittenberg și Teltow, este o țintă frecventă de plângeri. Mulți pasageri raportează autobuze supraaglomerate, în timp ce Deutsche Bahn subliniază „probleme de capacitate”, deoarece numai autocarele fără loc în picioare sunt disponibile pentru 176 de călătorii zilnice. Pentru a elimina blocajul, calea ferată a răspuns și a furnizat un autobuz articulat suplimentar cu 130 de locuri și loc în picioare. Dacă este necesar, două autobuze de rezervă suplimentare pot fi utilizate în Ludwigsfelde și Teltow. Cu toate acestea, situația rămâne tensionată, mai ales în Thyrow și Trebbin, unde studenții sunt adesea lăsați în urmă dimineața. Navetiștii din Luckenwalde raportează, de asemenea, dificultăți în a găsi locuri de parcare pe S-Bahn din Teltow, deoarece acestea sunt ocupate de rezidenți.

Planificare pe termen lung și îmbunătățiri

Problemele din SEV nu sunt doar o problemă acută. Deutsche Bahn a anunțat deja măsuri pe termen lung. Servicii complete de înlocuire a căilor ferate sunt planificate pe diferite rute pentru 2026 și 2027. Aceste servicii de înlocuire, care acoperă un total de aproape 60 de milioane de kilometri cu autobuzul, sunt acordate mai multor companii de autobuze și consorții de dimensiuni medii. Rutele viitoare includ rutele Hagen–Wuppertal–Köln și Nürnberg–Regensburg. Calitatea vehiculelor ar trebui îmbunătățită prin standarde simple: sunt planificate vehicule noi, accesibile fără bariere, spațiu suficient de depozitare pentru bagaje, precum și WiFi și, în unele cazuri, toalete la bord.

Cu toate acestea, în prezent este evident că mulți navetiști care se bazează pe SEV se confruntă cu numeroase provocări. Consilierul orășenesc Marleen Herzlieb din Trebbin trage și ea o concluzie mixtă despre situația din SEV: „S-a normalizat oarecum, întrucât mulți navetiști trec la mașini”, precizează ea, subliniind în același timp dificultățile în curs. Rămâne de sperat că atât ajustările pe termen scurt, cât și planificarea pe termen lung ale Deutsche Bahn vor duce la o îmbunătățire semnificativă a situației din Teltow-Fläming.