Kaos v nadomestnem železniškem prometu: premalo avtobusov za dnevne migrante v Teltow-Flämingu!

Kaos v nadomestnem železniškem prometu: premalo avtobusov za dnevne migrante v Teltow-Flämingu!

V regiji Teltow-Fläming trenutne storitve zamenjave tirnic (SEV) za regionalne vlake RE3 in RE4 vedno povzročijo veliko navdušenja. Danes, 27. oktobra 2025, postaja očitno, da marsikje prevladujejo nesporazumi o SEV. Deutsche Bahn pojasnjuje: storitev nadomestne železnice ni enakovredna zamenjava za odpovedane vlake, temveč omejena ponudba, ki vodi v nezadovoljstvo med dnevnimi migranti. Poudarek je predvsem na pritožbah zaradi premajhnega števila in prepolnih avtobusov ter nepoznavanja lokalnega okolja številnih voznikov avtobusov. Poslanec CDU dežele Jüterbog Danny Eichelbaum je te težave, ki vse bolj frustrirajo potnike, komentiral v podžigalnem pismu. V primerjavi s SEV v Teltow-Flämingu s samo 35 avtobusi na dan vozi veliko večja flota 170 avtobusov dnevno na zaprti progi Hamburg–Berlin.

Ekspresni avtobus RE3X, ki vozi med Wittenbergom in Teltowom, je pogosta tarča pritožb. Številni potniki poročajo o prepolnih avtobusih, medtem ko Deutsche Bahn opozarja na "težave z zmogljivostjo", saj so za 176 dnevnih voženj na voljo samo avtobusi brez stojišč. Za odpravo ozkega grla se je odzvala železnica in zagotovila dodatni zgibni avtobus s 130 sedeži in stojišči. Po potrebi se lahko uporabita dva dodatna rezervna avtobusa v Ludwigsfeldeju in Teltowu. Kljub temu razmere ostajajo napete, zlasti v Thyrowu in Trebbinu, kjer študentje zjutraj pogosto ostanejo. Vozniki iz Luckenwalda prav tako poročajo o težavah pri iskanju parkirnih mest na S-Bahnu v Teltowu, ker so ta zasedena s strani prebivalcev.

Dolgoročno načrtovanje in izboljšave

Težave v SEV niso le akutna tema. Deutsche Bahn je že napovedal dolgoročne ukrepe. Za leti 2026 in 2027 so na različnih progah načrtovane obsežne nadomestne storitve tirnic. Te nadomestne storitve, ki pokrivajo skupno skoraj 60 milijonov avtobusnih kilometrov, so dodeljene več srednje velikim avtobusnim podjetjem in konzorcijem. Prihodnje poti vključujejo progi Hagen–Wuppertal–Köln in Nürnberg–Regensburg. Kakovost vozil je treba izboljšati s preprostimi standardi: nova vozila, dostopna brez ovir, dovolj prostora za shranjevanje prtljage ter WiFi in v nekaterih primerih stranišča na vozilu.

Vendar pa je trenutno očitno, da se številni vozniki, ki se zanašajo na SEV, soočajo s številnimi izzivi. Mestna svetnica Marleen Herzlieb iz Trebbina prav tako potegne mešan zaključek o razmerah v SEV: "Nekoliko se je normalizirala, saj veliko potnikov presedla na avtomobile," navaja in hkrati opozarja na stalne težave. Še vedno lahko upamo, da bodo tako kratkoročne prilagoditve kot dolgoročno načrtovanje Deutsche Bahna pripeljali do znatnega izboljšanja položaja v Teltow-Flämingu.