Kaos i järnvägsersättningstransporter: För få bussar för pendlare i Teltow-Fläming!

Kaos i järnvägsersättningstransporter: För få bussar för pendlare i Teltow-Fläming!

I Teltow-Fläming-regionen orsakar de nuvarande järnvägsersättningstjänsterna (SEV) för regionaltågen RE3 och RE4 alltid mycket spänning. Idag, den 27 oktober 2025, blir det uppenbart att missförstånd om SEV råder på många håll. Deutsche Bahn gör det klart: Spårbytestjänsten är inte en likvärdig ersättning för de inställda tågen, utan snarare ett begränsat utbud, vilket leder till missnöje bland pendlare. Fokus ligger särskilt på klagomål på för få och överfulla bussar samt bristande lokalkännedom hos många busschaufförer. Jüterbogs CDU-delstatsparlamentsmedlem Danny Eichelbaum kommenterade dessa problem, som alltmer frustrerar passagerarna, i ett upphetsande brev. Jämfört med SEV i Teltow-Fläming med endast 35 bussar per dag, går en mycket större flotta på 170 bussar dagligen på den stängda sträckan Hamburg-Berlin.

RE3X expressbussen, som går mellan Wittenberg och Teltow, är ett vanligt mål för klagomål. Många passagerare rapporterar överfulla bussar, medan Deutsche Bahn pekar på "kapacitetsproblem" eftersom endast bussar utan ståplats är tillgängliga för 176 dagliga resor. För att eliminera flaskhalsen reagerade järnvägen och tillhandahöll en extra ledbuss med 130 sittplatser och ståplats. Vid behov kan ytterligare två reservbussar användas i Ludwigsfelde och Teltow. Ändå är situationen fortfarande spänd, särskilt i Thyrow och Trebbin, där eleverna ofta lämnas kvar på morgonen. Pendlare från Luckenwalde rapporterar också om svårigheter att hitta parkeringsplatser på S-Bahn i Teltow eftersom dessa är upptagna av invånare.

Långsiktig planering och förbättringar

Problemen i SEV är inte bara en akut fråga. Deutsche Bahn har redan aviserat långsiktiga åtgärder. Heltäckande järnvägsersättningstjänster planeras på olika sträckor för 2026 och 2027. Dessa ersättningstjänster, som totalt omfattar nästan 60 miljoner busskilometer, tilldelas flera medelstora bussföretag och konsortier. Framtida rutter inkluderar sträckorna Hagen–Wuppertal–Köln och Nürnberg–Regensburg. Kvaliteten på fordonen bör förbättras genom enkla standarder: nya, barriärfria tillgängliga fordon, tillräckligt med förvaringsutrymme för bagage samt WiFi och i vissa fall toaletter ombord planeras.

Men det är för närvarande uppenbart att många pendlare som förlitar sig på SEV står inför många utmaningar. Kommunalrådet Marleen Herzlieb från Trebbin drar också en blandad slutsats om situationen i SEV: "Det har blivit något normaliserat, eftersom många pendlare byter till bil", konstaterar hon och pekar samtidigt på de pågående svårigheterna. Det återstår att hoppas att både de kortsiktiga anpassningarna och den långsiktiga planeringen av Deutsche Bahn kommer att leda till en betydande förbättring av situationen i Teltow-Fläming.