铁路替代交通混乱：泰尔托-弗莱明通勤者的公交车太少了！

铁路替代交通混乱：泰尔托-弗莱明通勤者的公交车太少了！

在特尔托-弗莱明地区，当前 RE3 和 RE4 区域列车的铁路更换服务 (SEV) 总是引起人们的极大兴趣。今天，2025 年 10 月 27 日，很明显，许多地方对 SEV 的误解普遍存在。德国铁路公司明确表示：铁路替代服务并不是对取消列车的同等替代，而是有限的优惠，这导致通勤者的不满。尤其关注的焦点是对公交车太少和过度拥挤以及许多公交车司机缺乏当地知识的抱怨。于特博格的基民盟州议会议员丹尼·艾切尔鲍姆在一封煽动性的信中评论了这些日益令乘客沮丧的问题。与特尔托-弗莱明每天只有 35 辆公交车的 SEV 相比，汉堡-柏林封闭路线上每天有 170 辆公交车组成的庞大车队运行。

往返于维滕贝格和泰尔托之间的 RE3X 特快巴士经常成为投诉对象。许多乘客反映公交车过于拥挤，而德国铁路公司则指出存在“运力问题”，因为每天只有没有站位的公交车可提供 176 趟车次。为了消除瓶颈，铁路公司做出了反应，额外提供了一辆拥有130个座位和站立空间的铰接式公交车。如有必要，还可在 Ludwigsfelde 和 Teltow 使用两辆额外的备用巴士。尽管如此，局势仍然紧张，尤其是在蒂罗和特雷宾，那里的学生经常在早上掉队。来自卢肯瓦尔德的通勤者还表示，在特尔托的 S-Bahn 上很难找到停车位，因为这些停车位已被居民占用。

长期规划和改进

SEV 中的问题不仅仅是一个尖锐的问题。德国铁路公司已经宣布了长期措施。计划于 2026 年和 2027 年在多条路线上提供全面的铁路更换服务。这些更换服务覆盖了总计近 6000 万公交车公里，并授予了多家中型公交公司和财团。未来的航线包括哈根-伍珀塔尔-科隆和纽伦堡-雷根斯堡航线。车辆的质量应该通过简单的标准来提高：新的、无障碍的无障碍车辆、足够的行李存储空间以及WiFi，在某些情况下，还规划了车上厕所。

然而，目前显然许多依赖 SEV 的通勤者面临着众多挑战。来自特雷宾的市议员 Marleen Herzlieb 对 SEV 的情况也得出了一个好坏参半的结论：“它已经在某种程度上变得正常化，因为许多通勤者开始改用汽车，”她表示，同时指出了持续存在的困难。希望德国铁路的短期调整和长期规划能够使特尔托-弗莱明的情况得到显着改善。