Svako šesto vozilo u utrkama: Policija upozorava na smrtne nesreće!

Svako šesto vozilo u utrkama: Policija upozorava na smrtne nesreće!

U utorak, 1. srpnja 2025., provedeno je mjerenje brzine na Landstrasse 79 između Glienicka i Groß Schulzendorfa, koje je otkrilo neke alarmantne rezultate. Ukupno 709 vozila prošlo je kroz područje kontrole, a rezultat nije iznenađujući: svako šesto vozilo je putovalo prebrzo. Iz policije poručuju da je neprilagođena brzina jedan od glavnih uzroka teških prometnih nesreća, posebice na cestama izvan naseljenih mjesta. Dokumentirano je da je najveća brzina izmjerenog vozila bila 122 km/h, dok je 117 vozila vozilo između 80 km/h i 100 km/h, a samo sedam između 100 km/h i 120 km/h. To još jednom pokazuje da je problem prebrze vožnje još uvijek akutan. Prema cityreportu, važno je bolje pratiti promet na ovim cestama.

Važan dio rasprave oko prebrze vožnje je takozvana brzina v85. Ova brzina opisuje vrijednost koju ne prelazi 85% sudionika u prometu. Predstavlja ključni parametar za procjenu ponašanja u vožnji. Vrijednost v85 omogućuje planerima prometa i nadležnim tijelima postavljanje ograničenja brzine i poduzimanje posebnih sigurnosnih mjera. Zahvaljujući novim tehnologijama koje omogućuju prikupljanje podataka iz vozila, ova se metrika sada može kontinuirano određivati, što dovodi do preciznije analize i bolje identifikacije opasnih dionica. Ono što je posebno vrijedno pažnje je da moderni pristupi određivanju ovih vrijednosti nude puno širu bazu podataka od tradicionalnih, točkastih mjerenja. Ovo je tema koja je detaljno obrađena na stranicama safer-roads i safer-roads.

Suvremeni pristupi mjerenju brzine

Metode za mjerenje brzine v85 značajno su se promijenile posljednjih godina. Umjesto korištenja samo privremenih brojača prometa ili trajno instaliranih uređaja za mjerenje brzine, podaci o prometu sada se mogu kontinuirano prikupljati putem senzora i telematskih sustava u modernim vozilima. To ne samo da omogućuje sveobuhvatno prikupljanje podataka o brzini, već i ranu identifikaciju potencijalno opasnih točaka.

Kontinuiranim praćenjem ponašanja pri brzini, urbanisti i prometne vlasti mogu izvući preciznije mjere za smirivanje prometa i optimizaciju prebacivanja semafora. Ne može se prenaglasiti važnost v85 brzine kao temelja za mjere stacionarnog i privremenog prometa - na kraju krajeva, smanjena brzina može naše ceste učiniti sigurnijima.

Zaključak: Sigurnost je na prvom mjestu

Podaci jasno pokazuju da je potrebno više dosljednosti kada je u pitanju nadzor i poštivanje ograničenja brzine. Prometna tijela dužna su poduzeti učinkovitije mjere za povećanje sigurnosti prometa na cijeloj cestovnoj mreži. Kao što pokazuje primjer mjerenja na autocesti 79, izazovi su očiti. Što se brže pozabavimo problemom, to prije možemo postići cilj sigurnije prometne infrastrukture.