Kas šešta transporto priemonė lenktyniauja: policija perspėja apie mirtinus nelaimingus atsitikimus!

Kas šešta transporto priemonė lenktyniauja: policija perspėja apie mirtinus nelaimingus atsitikimus!

Antradienį, 2025 m. liepos 1 d., Landstrasse 79 tarp Glienick ir Groß Schulzendorf įvyko greičio matavimas, kuris atskleidė keletą nerimą keliančių rezultatų. Iš viso per kontrolės zoną pravažiavo 709 transporto priemonės, o rezultatas nieko nestebina: kas šeštas automobilis važiavo per greitai. Policija informuoja, kad viršytas greitis yra viena pagrindinių rimtų eismo įvykių priežasčių, ypač keliuose už gyvenvietės ribų. Dokumentais nustatyta, kad didžiausias išmatuotos transporto priemonės greitis buvo 122 km/h, o 117 transporto priemonių važiavo nuo 80 km/h iki 100 km/h ir tik septynios buvo nuo 100 km/h iki 120 km/h. Tai dar kartą parodo, kad greičio viršijimo problema tebėra opi. Remiantis cityreport, svarbu geriau stebėti eismą šiuose keliuose.

Svarbi diskusijų apie greičio viršijimą dalis yra vadinamasis v85 greitis. Šis greitis apibūdina reikšmę, kurios neviršija 85 % eismo dalyvių. Tai yra pagrindinis vairavimo elgsenos vertinimo parametras. V85 vertė leidžia eismo planuotojams ir valdžios institucijoms nustatyti greičio apribojimus ir imtis specialių saugos priemonių. Dėl naujų technologijų, kurios leidžia rinkti duomenis iš transporto priemonių, dabar šią metriką galima nustatyti nuolat, todėl galima atlikti tikslesnę analizę ir geriau identifikuoti pavojingus ruožus. Ypač pažymėtina, kad šiuolaikiniai šių verčių nustatymo metodai siūlo daug platesnę duomenų bazę nei tradiciniai taškiniai matavimai. Tai tema, kuri išsamiai nagrinėjama safer-roads ir safer-roads.

Šiuolaikiniai greičio matavimo metodai

V85 greičio matavimo metodai pastaraisiais metais labai pasikeitė. Užuot naudojus tik laikinus eismo skaičiavimus ar stacionariai sumontuotus greičio matavimo prietaisus, dabar eismo duomenis galima nuolat rinkti naudojant jutiklius ir telematikos sistemas šiuolaikinėse transporto priemonėse. Tai ne tik leidžia visapusiškai rinkti greičio duomenis, bet ir anksti nustatyti galimas pavojaus vietas.

Nuolat stebėdami greičio elgesį, miesto planuotojai ir eismo institucijos gali nustatyti tikslesnes priemones eismui nuraminti ir optimizuoti šviesoforų perjungimą. V85 greičio, kaip stacionarių ir laikinų eismo priemonių pagrindo, svarbos negalima per daug pabrėžti – juk sumažinus greitį mūsų keliai gali tapti saugesni.

Išvada: pirmiausia saugumas

Duomenys aiškiai rodo, kad reikia daugiau nuoseklumo stebint ir laikantis greičio apribojimų. Eismo institucijos privalo imtis veiksmingesnių priemonių eismo saugumui visame kelių tinkle didinti. Kaip rodo 79 greitkelio matavimo pavyzdys, iššūkiai yra akivaizdūs. Kuo greičiau spręsime problemą, tuo greičiau pasieksime tikslą sukurti saugesnę transporto infrastruktūrą.