Elk zesde voertuig is aan het racen: de politie waarschuwt voor dodelijke ongelukken!

Elk zesde voertuig is aan het racen: de politie waarschuwt voor dodelijke ongelukken!

Op dinsdag 1 juli 2025 vond op de Landstrasse 79 tussen Glienick en Groß Schulzendorf een snelheidsmeting plaats, waaruit alarmerende resultaten naar voren kwamen. In totaal reden 709 voertuigen door het controlegebied en de uitkomst is niet verrassend: één op de zes voertuigen reed te snel. De politie meldt dat te hoge snelheid een van de belangrijkste oorzaken is van ernstige verkeersongevallen, vooral op wegen buiten de bebouwde kom. De topsnelheid van een gemeten voertuig was gedocumenteerd op 122 km/u, terwijl 117 voertuigen tussen 80 km/u en 100 km/u reden en slechts zeven voertuigen tussen 100 km/u en 120 km/u. Dit toont eens te meer aan dat het probleem van te hard rijden nog steeds acuut is. Volgens cityreport is het belangrijk om het verkeer op deze wegen beter te monitoren.

Een belangrijk onderdeel van de discussie rondom te hard rijden is de zogenaamde v85-snelheid. Deze snelheid beschrijft de waarde die 85% van de weggebruikers niet overschrijdt. Het vertegenwoordigt een belangrijke parameter voor het evalueren van het rijgedrag. Met de v85-waarde kunnen verkeersplanners en autoriteiten snelheidslimieten instellen en speciale veiligheidsmaatregelen nemen. Dankzij nieuwe technologieën die het mogelijk maken om gegevens van voertuigen te verzamelen, kan deze metriek nu continu worden bepaald, wat leidt tot een nauwkeurigere analyse en een betere identificatie van gevaarlijke secties. Wat vooral opmerkelijk is, is dat moderne benaderingen voor het bepalen van deze waarden een veel bredere database bieden dan traditionele puntmetingen. Dit is een onderwerp dat uitgebreid wordt behandeld op safer-roads en safer-roads.

Moderne benaderingen van snelheidsmeting

De methoden voor het meten van de v85-snelheid zijn de afgelopen jaren aanzienlijk veranderd. In plaats van alleen tijdelijke verkeerstellingen of permanent geïnstalleerde snelheidsmeters te gebruiken, kunnen verkeersgegevens nu continu worden verzameld via sensoren en telematicasystemen in moderne voertuigen. Dit maakt niet alleen de uitgebreide verzameling van snelheidsgegevens mogelijk, maar ook de vroegtijdige identificatie van potentiële gevaarlijke plekken.

Door het snelheidsgedrag continu te monitoren kunnen stadsplanners en verkeersautoriteiten preciezere maatregelen afleiden om het verkeer te kalmeren en de verkeerslichtschakeling te optimaliseren. Het belang van v85-snelheid als basis voor stilstaande en tijdelijke verkeersmaatregelen kan niet genoeg worden benadrukt; lagere snelheid kan onze wegen immers veiliger maken.

Conclusie: Veiligheid staat voorop

Uit de gegevens blijkt duidelijk dat er meer consistentie nodig is als het gaat om het controleren en naleven van snelheidslimieten. Verkeersautoriteiten moeten efficiëntere maatregelen nemen om de verkeersveiligheid op het gehele wegennet te vergroten. Zoals het voorbeeld van de meting op Highway 79 laat zien, liggen de uitdagingen voor de hand. Hoe sneller we het probleem aanpakken, hoe eerder we het doel van een veiligere transportinfrastructuur kunnen bereiken.