Hvert sjette kjøretøy kjører racing: Politiet advarer om dødsulykker!

Hvert sjette kjøretøy kjører racing: Politiet advarer om dødsulykker!

Tirsdag 1. juli 2025 fant en fartsmåling sted på Landstrasse 79 mellom Glienick og Groß Schulzendorf, som avslørte noen alarmerende resultater. Totalt kjørte 709 kjøretøy gjennom kontrollområdet, og resultatet er neppe overraskende: Ett av seks kjøretøy kjørte for fort. Politiet informerer om at for høy hastighet er en av hovedårsakene til alvorlige trafikkulykker, spesielt på veier utenfor tettsted. Toppfarten til et målt kjøretøy ble dokumentert til 122 km/t, mens 117 kjøretøy kjørte mellom 80 km/t og 100 km/t og kun sju var mellom 100 km/t og 120 km/t. Dette viser nok en gang at problemet med fartsovertredelse fortsatt er akutt. I følge cityreport er det viktig å overvåke trafikken på disse veiene bedre.

En viktig del av diskusjonen rundt fart er den såkalte v85-hastigheten. Denne hastigheten beskriver verdien som 85 % av trafikantene ikke overskrider. Det representerer en nøkkelparameter for å evaluere kjøreatferd. Verdien v85 gjør trafikkplanleggere og myndigheter i stand til å sette fartsgrenser og iverksette spesielle sikkerhetstiltak. Takket være nye teknologier som gjør det mulig å samle inn data fra kjøretøy, kan denne metrikken nå bestemmes kontinuerlig, noe som fører til mer nøyaktig analyse og bedre identifikasjon av farlige seksjoner. Det som er spesielt bemerkelsesverdig er at moderne tilnærminger til å bestemme disse verdiene tilbyr en mye bredere database enn tradisjonelle punktmålinger. Dette er et emne som dekkes i dybden på safer-roads og safer-roads.

Moderne tilnærminger til hastighetsmåling

Metodene for å måle v85-hastighet har endret seg betydelig de siste årene. I stedet for bare å bruke midlertidige trafikktellinger eller permanent installerte hastighetsmålere, kan trafikkdata nå kontinuerlig samles inn gjennom sensorer og telematikksystemer i moderne kjøretøy. Dette muliggjør ikke bare omfattende innsamling av hastighetsdata, men også tidlig identifisering av potensielle farepunkter.

Ved å kontinuerlig overvåke hastighetsatferden, kan byplanleggere og trafikkmyndigheter utlede mer presise tiltak for å roe trafikken og optimalisere lysbytte. Betydningen av v85-hastighet som grunnlag for stasjonære og midlertidige trafikktiltak kan ikke understrekes nok – redusert hastighet kan tross alt gjøre veiene våre tryggere.

Konklusjon: Sikkerhet kommer først

Dataene viser tydelig at det er behov for mer konsistens når det gjelder overvåking og overholdelse av fartsgrenser. Trafikkmyndighetene er pålagt å gjøre mer effektive tiltak for å øke trafikksikkerheten på tvers av hele vegnettet. Som eksempelet på målingen på riksvei 79 viser, er utfordringene åpenbare. Jo raskere vi tar tak i problemet, jo raskere kan vi nå målet om en tryggere transportinfrastruktur.