Var sjätte fordon tävlar: Polisen varnar för dödsolyckor!

Var sjätte fordon tävlar: Polisen varnar för dödsolyckor!

Tisdagen den 1 juli 2025 ägde en hastighetsmätning rum på Landstrasse 79 mellan Glienick och Groß Schulzendorf, som avslöjade några alarmerande resultat. Totalt körde 709 fordon genom kontrollområdet, och resultatet är knappast förvånande: var sjätte fordon körde för fort. Polisen informerar om att för hög hastighet är en av de främsta orsakerna till allvarliga trafikolyckor, framför allt på vägar utanför tätorter. Topphastigheten för ett uppmätt fordon dokumenterades vara 122 km/h, medan 117 fordon körde mellan 80 km/h och 100 km/h och endast sju låg mellan 100 km/h och 120 km/h. Detta visar än en gång att problemet med fortkörning fortfarande är akut. Enligt cityreport är det viktigt att bättre övervaka trafiken på dessa vägar.

En viktig del av diskussionen kring fortkörning är den så kallade v85-hastigheten. Denna hastighet beskriver det värde som 85 % av trafikanterna inte överskrider. Det är en nyckelparameter för att utvärdera körbeteende. V85-värdet gör det möjligt för trafikplanerare och myndigheter att sätta hastighetsgränser och vidta särskilda säkerhetsåtgärder. Tack vare ny teknik som gör det möjligt att samla in data från fordon kan detta mått nu bestämmas kontinuerligt, vilket leder till mer exakt analys och bättre identifiering av farliga avsnitt. Det som är särskilt anmärkningsvärt är att moderna metoder för att bestämma dessa värden erbjuder en mycket bredare databas än traditionella punktmätningar. Det här är ett ämne som behandlas på djupet om safer-roads och safer-roads.

Moderna metoder för hastighetsmätning

Metoderna för att mäta v85-hastighet har förändrats avsevärt de senaste åren. Istället för att bara använda tillfälliga trafikräkningar eller permanent installerade hastighetsmätare kan trafikdata nu kontinuerligt samlas in genom sensorer och telematiksystem i moderna fordon. Detta möjliggör inte bara en omfattande insamling av hastighetsdata, utan också tidig identifiering av potentiella faror.

Genom att kontinuerligt övervaka hastighetsbeteendet kan stadsplanerare och trafikmyndigheter ta fram mer exakta åtgärder för att lugna trafiken och optimera trafikljusbytet. Vikten av v85-hastighet som underlag för stationära och tillfälliga trafikåtgärder kan inte nog understrykas – sänkt hastighet kan trots allt göra våra vägar säkrare.

Slutsats: Säkerheten kommer först

Uppgifterna visar tydligt att det krävs mer konsekvens när det gäller att övervaka och hålla hastighetsgränserna. Trafikmyndigheterna är skyldiga att vidta effektivare åtgärder för att öka trafiksäkerheten över hela vägnätet. Som exemplet med mätningen på riksväg 79 visar är utmaningarna uppenbara. Ju snabbare vi tar itu med problemet, desto snabbare kan vi uppnå målet om en säkrare transportinfrastruktur.