حادث مأساوي في Angermünde: يموت البالغ من العمر 83 عامًا بعد الاصطدام

حادث مأساوي في Angermünde: يموت البالغ من العمر 83 عامًا بعد الاصطدام

Angermünde, Deutschland - كان بعد ظهر يوم الثلاثاء عندما وقع حادث مروري مأساوي في Angermünde ، Uckermark. جاءت سائقًا تبلغ من العمر 83 عامًا من طريقها على Landstrasse 285 بين مناطق Günterberg و Biesenbrow واصطدم بسيارة أخرى لسبب غير معروف. كان الوضع دراماتيكيًا: تم القبض على كلا السائقين ، البالغة من العمر 83 عامًا وسيدة تبلغ من العمر 51 عامًا ، في الحطام ، مما تطلب تدابير إنقاذ فورية. يمكن نقل اللاعب البالغ من العمر 51 عامًا فقط إلى المستشفى بواسطة مروحية ، بينما استسلم السائق الأقدم لإصاباتها الخطيرة في الموقع. قام فريق شرطة إجرامية بالتحقيق لتوضيح المسار الدقيق للحادث ، وتم ضمان كلا السيارتين ، مثل [RBB24] (https://www.rbb24.de/panorama/bagrat/2025/06/unfall-uck-landstrasse-angermuende-bolpol-bolpol-

كان لدى اللاعب البالغ من العمر 83 عامًا مشاكل صحية بالفعل أو كان الخطر في حركة المرور على الطرق غير موجود ببساطة؟ هذه الأسئلة لا تنشأ فقط وفقًا لهذا الحادث المأساوي ، ولكنها أيضًا جزء من مناقشة رئيسية حول السائقين الأكبر سناً. وفقًا للإحصاءات الحالية ، فإن الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 65 عامًا أو أكثر لديهم الديون الرئيسية لحوادث المرور المصابين بإصابة شخصية في أكثر من 68 في المائة من الحالات. خاصة بالنسبة للأطفال الذين تزيد أعمارهم عن 75 عامًا ، فإن هذه القيمة هي حتى 77 في المائة ، وهي أعلى معدل في جميع الأعمار ، مثل tageschau.

العوامل الناجمة عن الحادث في السائقين الأكبر سنا

إحصائيات أن العديد من السائقين الأكبر سناً يرتبطون غالبًا بأسبقية وأخطاء عند الدوران أو الدوران أو الانعكاس. هناك مشكلة شائعة في هذه الحوادث هي أيضًا عدم الامتثال لمسافة السلامة. في عام 2022 ، على سبيل المثال ، كان 1.1 في المائة فقط من السائقين الأكبر سناً مدمنين على الكحول ، مما يدل بوضوح على أن العوامل الأخرى تلعب دورًا أكثر أهمية. بشكل عام ، يشارك كبار السن في كثير من الأحيان في الحوادث لأنهم يأخذون أقل في حركة المرور على الطرق ، لكنهم غالبًا ما يتحملون مسؤولية غير متناسبة عن العواقب الوخيمة ، مثل destatis.

حجة إضافية لانتباه السائقين الأكبر سناً هي أكثر الاختناقات المرورية إثارة للقلق: يشكل كبار السن 14.5 في المائة من جميع الضحايا ، لكنهم يتأثرون بشكل غير متناسب بـ 36.7 في المائة من الوفيات في الحوادث. التفاصيل الأخرى المزعجة هي الاحتمال الكبير لأن الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا لن ينجو من حادث مروري-وهذا هو 1.9 في المائة من الضحايا مقارنة بـ 0.6 في المائة من أولئك الذين تقل أعمارهم عن 65 عامًا. يمكن للمرء أن يقول أن السلامة في حركة المرور تصبح مسألة العمر.

مناقشة حول لوائح السائقين الأكبر سنا

ينقض هذا الحادث النقاش حول اللوائح الجديدة للسائقين الأكبر سناً. تحدث وزير النقل الفيدرالي فولكر ويسينج ضد التقييم الذاتي الإلزامي المنتظم للسائقين الأكبر سناً ، لأنه يعتبر أن هذا بيروقراطية غير ضرورية. ومع ذلك ، يريد وزير النقل في الاتحاد الأوروبي جمع تقارير حول إرشادات رخصة القيادة الجديدة التي يمكن أن تشمل أيضًا متطلبات كبار السن في ملاءمة القيادة. اقترحت لجنة الاتحاد الأوروبي أن يملأ الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا التقييم الذاتي كل خمس سنوات أو فحصهم من قبل الطبيب.

سيكون في النهاية تحديًا مثيرًا ما إذا كان هذا يؤدي إلى تحسن في السلامة المرورية. شيء واحد مؤكد: بعد الحادث المأساوي في Angermünde ، تهدف العديد من العيون إلى الإرشادات ومسؤولية السائقين الأكبر سناً. يمكن أن تكون القضية بمثابة دعوة لأعقدة لجميع مستخدمي الطرق لتحمل المسؤولية ليس فقط عن أنفسهم ، ولكن أيضًا للآخرين في الشارع.