Трагичен инцидент в Ангермунде: 83-годишният умира след сблъсък

Трагичен инцидент в Ангермунде: 83-годишният умира след сблъсък

Angermünde, Deutschland - Беше във вторник следобед, когато се случи трагичен пътнотранспортен произшествие в Ангермунде, Uckermark. 83-годишен шофьор дойде от пътя си на Landstrasse 285 между областите Гюнтерберг и Бизенброу и се сблъска с друго превозно средство за неизвестна кауза. Ситуацията беше драматична: и двамата шофьори, 83-годишната и 51-годишната дама, бяха хванати в останките, които изискват незабавни мерки за спасяване. Само 51-годишната можеше да бъде отведена в болницата с хеликоптер, докато по-възрастният шофьор се поддаде на сериозните си наранявания на място. A criminal police team has taken up the investigation to clarify the exact course of the accident, and both vehicles were ensured, such as rbb24 reported.

Дали 83-годишният вече имаше здравословни проблеми или опасността от пътния трафик просто не присъства? Тези въпроси не само възникват според този трагичен инцидент, но и са част от голяма дискусия за по -възрастните шофьори. Според настоящата статистика хората на възраст над 65 години имат основния дълг на пътнотранспортни произшествия с телесна повреда в над 68 процента от случаите. Особено за над 75-годишните, тази стойност е дори 77 процента, което е най-високият процент от всички възрасти, като Tagesschau.

Фактори, причинени от произшествието при по -стари шофьори

Статистиката показва, че много по -стари шофьори често са свързани с предимство и грешки при обръщане, обръщане или обръщане. Често срещан проблем при тези злополуки е и несъответствието на разстоянието за безопасност. През 2022 г., например, само 1,1 процента от по -възрастните шофьори са били алкохолни, което ясно показва, че други фактори играят по -важна роля. Като цяло, възрастните хора са по -рядко участващи в злополуки, защото поемат по -малко в движението по пътищата, но често имат непропорционално отговорност за тежките последици, като Destatis, ясно показва.

Допълнителен аргумент за вниманието на по -възрастните шофьори е най -тревожните задръствания: възрастните хора съставляват 14,5 процента от всички жертви, но те са непропорционално засегнати от 36,7 процента от жертвите при аварии. Друг смущаващ детайл е голямата вероятност хората на възраст над 65 години да не преживеят пътнотранспортно произшествие-това е 1,9 процента от жертвите в сравнение с 0,6 процента от тези под 65 години. Почти може да се каже, че безопасността в движението по пътищата става въпрос за възрастта.

Дискусия относно регулациите за по -възрастни шофьори

Дебатът относно новите разпоредби за по -възрастните шофьори се подхранва от този инцидент. Федералният министър на транспорта Волкер Уисинг се изказа срещу редовно задължително самооценка на по -възрастните шофьори, тъй като той счита, че това е ненужна бюрокрация. Независимо от това, министърът на транспорта на ЕС иска да събере доклади за указанията на новата шофьорска книжка, които също могат да включват изисквания за възрастни хора при придвижване на пригодността. Комисията на ЕС предложи хората на възраст над 70 години да попълват самооценка на всеки пет години или да ги преглеждат от лекар.

В крайна сметка това ще бъде вълнуващо предизвикателство дали това води до подобрение на безопасността на трафика. Едно е сигурно: след трагичния инцидент в Angermünde много очи са насочени към указанията и отговорността на по -възрастните шофьори. Случаят може да бъде събуждане, призив на всички участници в движението да поеме отговорност не само за себе си, но и за останалите на улицата.