Tragická nehoda v Angermünde: 83letý muž zemře po srážce

Tragická nehoda v Angermünde: 83letý muž zemře po srážce

Angermünde, Deutschland - Bylo to v úterý odpoledne, kdy došlo k tragické dopravní nehodě v Angermünde, Uckermark,. Mezi okresy Günterbergu a Biesenbrowem přišla 83letá řidička z její silnice na Landstrasse 285 a pro neznámá věc se srazila s jiným vozidlem. Situace byla dramatická: oba řidiči, 83letá a 51letá dáma, byli chyceni ve vraku, což vyžadovalo okamžitá záchranná opatření. Vrtulník mohl přeletět do nemocnice pouze 51letá žena, zatímco starší řidič podlehl její vážným zraněním na místě. Tým kriminální policie se zúčastnil vyšetřování, aby objasnil přesný průběh nehody, a byla zajištěna obě vozidla, například RBB24.

Měl 83letý muž již zdravotní problémy, nebo nebylo nebezpečí v silničním provozu, jednoduše nebylo přítomno? Tyto otázky se objevují nejen podle tohoto tragického incidentu, ale jsou také součástí velké diskuse o starších řidičích. Podle současných statistik mají lidé ve věku 65 a více let hlavní dluh dopravních nehod s zraněním ve více než 68 procentech případů. Zejména pro více než 75 let je tato hodnota dokonce 77 procent, což je nejvyšší míra všech věkových skupin, jako je Tagesschau. Faktory

Faktory způsobené nehodou u starších řidičů

Statistiky ukazují, že mnoho starších řidičů je často spojeno s prioritou a chybami při otáčení, otáčení nebo zvrácení. Běžným problémem těchto nehod je také nedodržení bezpečnostní vzdálenosti. Například v roce 2022 bylo pouze 1,1 procenta starších řidičů alkoholické, což jasně ukazuje, že další faktory hrají důležitější roli. Celkově se starší lidé méně často podílejí na nehodách, protože berou méně v silniční dopravě, ale často mají nepřiměřeně odpovědnost za závažné důsledky, jako je destatis.

Dalším argumentem pro pozornost starších řidičů je nejvíce alarmující dopravní zácpy: senioři tvoří 14,5 procent všech obětí, ale jsou nepřiměřeně ovlivněny 36,7 procenty úmrtí při nehodách. Dalším znepokojivým detailem je vysoká pravděpodobnost, že lidé starší 65 let nepřežijí dopravní nehodu-to je 1,9 procenta obětí ve srovnání s 0,6 procenty z 65 let. Jeden by téměř mohl říci, že bezpečnost v silničním provozu se stává otázkou věku.

Diskuse o předpisech pro starší řidiče

Debata o nových předpisech pro starší řidiče je touto nehodou podpořena. Federální ministr dopravy Volker Wissing vystoupil proti pravidelnému povinnému sebehodnocení pro starší řidiče, protože to považuje za zbytečnou byrokracii. Ministr dopravy EU však chce shromažďovat zprávy o nových pokynech pro řidičské průkaz, které by mohly zahrnovat také požadavky na starší lidi při řízení vhodnosti. Komise EU navrhla, aby lidé ve věku starších 70 let vyplňovali sebehodnocení každých pět let nebo nechali je prozkoumat lékařem.

Bude to nakonec vzrušující výzva, zda to povede ke zlepšení bezpečnosti provozu. Jedna věc je jistá: Po tragické nehodě v Angermünde je mnoho očí zaměřeno na pokyny a odpovědnost starších řidičů. Případ by mohl být výzvou k probuzení, aby všichni uživatelé silničního provozu převzali odpovědnost nejen pro sebe, ale také pro ostatní na ulici.