Traagiline õnnetus Angermünne'is: 83-aastane sureb pärast kokkupõrget

Traagiline õnnetus Angermünne'is: 83-aastane sureb pärast kokkupõrget

Angermünde, Deutschland - See toimus teisipäeva pärastlõunal, kui toimus uckermark Angermündes traagiline liiklusõnnetus. 83-aastane autojuht tuli tema maanteel Landstrasse 285 Günterbergi ja Biesenbrow linnaosade vahel ning põrkas teise sõidukiga põrkas teadmata eesmärgil. Olukord oli dramaatiline: mõlemad autojuhid, 83-aastane ja 51-aastane daam, tabati vrakki, mis nõudis viivitamatuid päästemeetmeid. Ainult 51-aastast inimest sai kopteriga haiglasse lennutada, samal ajal kui vanem juht alistus oma rasketele vigastustele kohapeal. Kriminaalpolitsei meeskond on õppinud õnnetuse täpse käigu selgitamiseks ja mõlemad sõidukid tagati, näiteks [RBB24] (https://www.rbb24.de/panorama/bagrat/2025/06/Unfall-Uck-landSse-angmuend--Boll-Polpol--Fraugg.

Kas 83-aastasel oli juba terviseprobleeme või oli maanteeliikluse oht lihtsalt seal? Need küsimused ei teki mitte ainult selle traagilise juhtumi järgi, vaid on ka osa vanemate autojuhtide olulisest arutelust. Praeguse statistika kohaselt on 65 -aastastel ja vanematel inimestel peamine liiklusõnnetuste võlg tervisekahjustustega üle 68 protsendi juhtudest. Eriti üle 75-aastaste inimeste jaoks on see väärtus isegi 77 protsenti, mis on kõigi vanuste kõrgeim määr, näiteks Tagesschau.

Õnnetuse põhjustatud tegurid vanemates autojuhtides

Statistika näitab, et paljusid vanemaid autojuhte seostatakse sageli eelis- ja vigadega, keerates või ümberpööramisel. Nende õnnetuste tavaline probleem on ka mittevastavus ohutuskaugusele. Näiteks 2022. aastal olid ainult 1,1 protsenti vanematest autojuhtidest alkohoolsed, mis näitab selgelt, et olulisem roll on ka muud tegurid. Üldiselt osalevad vanemad inimesed õnnetustes harvemini, kuna nad võtavad vähem liikluses, kuid sageli vastutavad nad ebaproportsionaalselt raskete tagajärgede eest, näiteks [destatis] (https://www.destatis.de/de/de/presse/pressemitalungen/2023/pd23064_46241.h.

Täiendav argument vanemate autojuhtide tähelepanu kohta on kõige murettekitavamad liiklusummikud: pensionärid moodustavad 14,5 protsenti kõigist ohvritest, kuid 36,7 protsenti õnnetuste hukkunutest mõjutab neid ebaproportsionaalselt. Veel üks häiriv detail on suur tõenäosus, et üle 65-aastased inimesed ei ela liiklusõnnetuse üle-see on 1,9 protsenti ohvritest, võrreldes 0,6 protsendiga alla 65-aastastest inimestest. Võib peaaegu öelda, et maanteeliikluse ohutus muutub vanuse küsimuseks.

Arutelu vanemate autojuhtide eeskirjade üle

See õnnetus õhutab arutelu vanemate autojuhtide uute eeskirjade üle. Föderaalne transpordiminister Volker Wissing rääkis vanemate autojuhtide regulaarse kohustusliku isehindamise vastu, kuna ta peab seda tarbetuks bürokraatiaks. Sellegipoolest soovib ELi transpordiminister koguda aruandeid uute juhilubade juhiste kohta, mis võiksid sisaldada ka nõudeid vanematele inimestele sobivuse juhtimisel. EL-i komisjon tegi ettepaneku, et üle 70-aastased inimesed peaksid iga viie aasta tagant enesehindamise või arsti poolt uurima.

Lõppkokkuvõttes on põnev väljakutse, kas see toob kaasa liiklusohutuse paranemise. Üks on kindel: pärast Angermünde traagilist õnnetust on paljud silmad suunatud vanemate autojuhtide juhistele ja vastutusele. Juhtum võib olla äratus, et kõik liiklejad võtaksid vastutuse mitte ainult enda, vaid ka tänaval olevate teiste eest.